4新型路缘石预制
根据道路面层的厚度以及基层的类型，确定道路缘石上层普通混凝土、下层多孔混凝土的厚度，并根据当地暴雨强度及使用过程中的疏通条件综合考虑孔涵的数量及尺寸。天然大理石路沿石的四大优势：一、天然大理石路沿石环保、节约资源。立模并拌和好普通混凝土、多孔混凝土待用，按要求的厚度在模具内先浇筑路缘石的普通混凝土层，随后按要求的厚度在模具内浇筑多孔混凝土层，
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4新型路缘石预制
根据道路面层的厚度以及基层的类型，确定道路缘石上层普通混凝土、下层多孔混凝土的厚度，并根据当地暴雨强度及使用过程中的疏通条件综合考虑孔涵的数量及尺寸。天然大理石路沿石的四大优势：一、天然大理石路沿石环保、节约资源。立模并拌和好普通混凝土、多孔混凝土待用，按要求的厚度在模具内先浇筑路缘石的普通混凝土层，随后按要求的厚度在模具内浇筑多孔混凝土层，多孔混凝土层按要求设置孔涵。路缘石的养护及其余要求同现有路缘石预制。路缘石的力学性能应满足混凝土路缘石规范 中的相关要求。
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5新型路缘石施工
新型路缘石施工过程如下：
1）在雨水井井筒相应部位开孔洞，孔洞的数量及尺寸同新型路缘石的孔涵；雨水井井筒的孔洞应由外向内向下倾斜，孔洞上沿倾斜角度不宜小于5 ° ，下沿倾斜角度不宜小于15 °。
2）浇筑细石混凝土基础，安放道路立缘石，立缘石为常用普通混凝土预制。对于只设置平缘石的道路，浇筑细石混凝土基础时，应整平基础的立面。
交通安全
概述
在高速公路设计中,舒适安全是应当首先考虑的十分重要的问题。±10mm,昆明水泥制品销售，云南水泥制品厂家哪家好，认准泥水水泥制品。 但在高速公路建设中舒适安全要求又往往需要更宽的行车道和平缓的纵坡,这又与经济性相矛盾,因而设计工作者就应该尽量充分利用现有理论,进行合理设计, 从而在相同的工程造价情况下,提出更通畅更舒适安全的设计方案。在与亚洲银行技术援助的西方接触和探讨中,以及参阅美国公路部门发行的《公路通行能力手册》时,都发现某些现有高速公路路缘石和护栏的布设值得深入探讨,需要进一步论证。
二、对路沿石用中性封胶来封闭。
将路沿石外立面的缝全密封，外立面的水无法进入背面，可以使密处于干燥（雨、雪天气除外），确保抗弯强度和抗压强度不变。要保证路沿石不结冰，不出现碱化，并保证建设的长久性。
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