边坡防护网
边坡防护网分主动防护与被动防护。边坡防护网在高速公路铁路滑坡中的使用。边坡防护网又叫护坡网、钛克网等。
引起高速公路高边坡护坡的原因有：
1.路基下的地基为不稳定的天然滑动体；
2.公路两侧边坡过陡；
3.错误的用倾斜层次的方法填筑路堤；
4.土过于潮湿，降低了粘聚力和内摩擦力；
5.坡脚被水冲刷。
6.由
主动防护网厂家
边坡防护网
边坡防护网分主动防护与被动防护。边坡防护网在高速公路铁路滑坡中的使用。边坡防护网又叫护坡网、钛克网等。
引起高速公路高边坡护坡的原因有：
1.路基下的地基为不稳定的天然滑动体；
2.公路两侧边坡过陡；
3.错误的用倾斜层次的方法填筑路堤；
4.土过于潮湿，降低了粘聚力和内摩擦力；
5.坡脚被水冲刷。
6.由于修筑高速公路之后，使岩石个别地段的稳定性遭到破坏，特别是各岩层向着路堑的方向倾斜，并随后有水或地l震的破坏作用时所引起的。
7.公路两侧山体本身岩层结构与组成不稳定。
8.泥石流带来的破坏。
主动防护网如何安装
主动柔性防护网施工次序及工艺:
1:对坡面防护区域的浮土及浮石进行铲除.主动柔性防护网怎么装置？
2:装置主动柔性防护网时先放线测量断定锚杆孔位(依据地势条件,孔距离可有0.3m的调整量)，需求时在孔位处凿一定大小且不小于锚杆显露环套长度的凹坑，一般口径20cm,深度20cm。
主动防护网
3:按规划深度凿孔并清孔。孔深应比使用锚杆长度长5cm以上，孔径50mm，当受凿岩设备约束时，构成每根锚杆的两股钢绳可别离锚入两个孔径不小于35mm的锚孔内，构成人字形锚杆，两股钢绳间夹角为15-30度，以到达相同的锚固作用。
SNS主动防护网边坡防护技术有哪些优点？
1、SNS主动防护网边坡防护技术简介：
SNS主动防护网的边坡防护是通过锚杆和支护绳对各网块施加预紧压力后，对边坡上的危岩落石施加一定的预紧压力，以提高危险岩石的稳定性，防止危险的岩石落石的发生。该系统主要由柔性钢丝绳锚、支撑绳和钢丝绳网组成。每个钢丝绳网和周围的支撑索被缝合并与周围的支撑索连接，并进行第二预张力。预张过程可以使系统对边坡施加一定的正常预紧压力。从而提高了地表土的稳定性，控制了危险岩体的运动。在每个独立的保护区域，系统的每个组成部分都是一个相互关联的整体。一旦边坡发生局部变形或位移，系统就不是局部的，而是以整体的形式发挥作用的。并充分利用系统的灵活性和施工安排的灵活性，以适应各种复杂的地形地貌环境，避免或尽量减少开挖造成的环境破坏和对边坡稳定的危害，以及对其他作业和周围建筑物正常运行的干扰。
主动防护网厂家——四川龙盾交通
主动防护网结构配置：钢丝绳网、钢丝绳锚杆、支撑绳、缝合绳、钢丝格栅网。
主动防护网主要型号：GAR1、GAR2、GPS1、GPS2。.
对落石冲击现象来讲，落石冲击作用瞬间所具有的动能是其尺寸大小或质量、运动速度的综合体现，它代表了落石对被动防护网的冲击作用程度，而与被动防护网或冲击作用的具体过程无关。对于被动防护网本身来讲，落石冲击作用下的变形实际上就是一个将落石动能转化为变形能并加以吸收的过程，当结构形式和各构件尺寸被标准化定型下来后，这种能力就是固定不变的，这种能力也不会随落石冲击的具体位置有明显变化，即被动防护网在结构形式设计上具有防护能力与冲击位置几乎无关的特性。因此，我们把被动防护网的能量吸收能力作为其防护能力的代表性指标，并称为防护能级，在工程设计应用时，通过落石运动参数的确定来得到其冲击动能，并以此为依据选取具有相应抗冲击能力的被动防护网，而不必再考虑落石与被动防护网见的相互作用问题。植根于绿色植物的环境绿化美化功能，将工程治理与环境保护改造相结合。
（作者： 来源：）
