德龙M3000S容积油箱油箱的容积达到了700L，很大程度减少了路上加油的次数，使续航能力大大提升。另外，该车可以选配1000L容积油箱。帮助卡友更快的完成运输任务，在细节上争取让卡友们更加省心省力。不难看出，德龙M3000 S的不少配置都采用的是铝合金材料，如变速箱壳体、油箱、储气筒等等，有效的降低了整车的自重，车桥采用11.5T MAN技术单级桥，悬架的板簧采用2/3（
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德龙M3000S容积油箱
油箱的容积达到了700L，很大程度减少了路上加油的次数，使续航能力大大提升。另外，该车可以选配1000L容积油箱。帮助卡友更快的完成运输任务，在细节上争取让卡友们更加省心省力。不难看出，德龙M3000 S的不少配置都采用的是铝合金材料，如变速箱壳体、油箱、储气筒等等，有效的降低了整车的自重，车桥采用11.5T MAN技术单级桥，悬架的板簧采用2/3（前2后3）的少片簧设计。轮胎是装配了12R22.5型号的真空胎，而且配置轻量化轮辋，极大程度上达到降重的目的。各种减重配置下来，整车自重再降187KG。在轻量化这一考核中再交满意答卷，有效的降低了卡车在空载时的油耗，日积月累下来能为卡友省下一大笔钱。
陕汽德龙牵引车装配双油箱,车架左侧是一个800L左右的油箱
陕汽德龙的牵引车装配了双油箱，车架左侧是一个800L左右的油箱，油箱上还带有登车梯，方便驾驶员上下后部的工作台。右侧则是一个小容积的副油箱和后处理，以及尿素罐，因为这台车是国六标准，所以后处理体积很大。
至于储气罐、电池等附件全部都安装在了车架内侧和尾部，包括干燥单元也是安装在车架内侧，把车架两侧全部留给油箱和后处理。这也是未来牵引车常用的一个布局方式，充分利用底盘上的空间。
陕汽德龙X6000在研发之初定位就是国产重卡
陕汽德龙X6000在研发之初定位就是国产重卡，其目标是进口车，替代进口车作为、国产卡车。从研发到后的正式面世，陕汽德龙X6000一直都是以高标准的要求来进行检验，据说迟迟未上市的原因就是因为在优化和改进一些小细节，以达到的标准。整个驾驶室高度近4米，是完完全全的高顶双卧纯平地板的设计，驾驶室顶部“陕汽德龙德龙”和前面罩上的“SHACMAN、X6000”等标识表明了这台车的身份。是隶属于陕汽德龙德龙系列，并且名字是X6000。
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