立式车床和卧式车床的区别
车床分卧式车床和立式车床。卧式车床主轴在机床的左侧，平床身的，用于车轴类和盘类零件。立式车床主轴在床身上面，用于加工车刹车轮毂类的大型零件。
d的区别在于主轴。立式是指主轴是直立的，卧式是指主轴是横卧的。非接触式测温的方式具有不破坏被测对象的温度场，可测量运动部件温度的优点，但其只能测量系统的表面温度，而不能测量内部温度。由于立式
数控电脉冲加工推荐
立式车床和卧式车床的区别
车床分卧式车床和立式车床。卧式车床主轴在机床的左侧，平床身的，用于车轴类和盘类零件。立式车床主轴在床身上面，用于加工车刹车轮毂类的大型零件。
d的区别在于主轴。立式是指主轴是直立的，卧式是指主轴是横卧的。非接触式测温的方式具有不破坏被测对象的温度场，可测量运动部件温度的优点，但其只能测量系统的表面温度，而不能测量内部温度。由于立式车床工作时工件的重量是直接加载到工作台上的，工作台又把重量分散到床身上，所以立式车床的乘重能力大，刚性好，适合加工大型，直径大，长度小的工件，比如盘类，轮毂，齿轮坯等。而卧式车床的工件夹再卡盘上，将负荷传递给主轴，由前后两副主轴承来承担，所以承载能力较小，刚性也较差。但卧式车床观察和操作都很方便，所以适合加工中小型轮盘，和轴类零件。
数控电脉冲加工推荐数控电脉冲加工推荐数控电脉冲加工推荐数控电脉冲加工推荐
如何增强塑料制品间的焊接强度
在20世纪70年代，激光开始被应用到超声波焊接机上。它的原理是将激光器产生的光束（ 通常存在于电磁光谱红外线区的集束强辐射波） 通过反射镜、透镜或光纤组成的光路系统，聚焦于待焊接区域，形成热作用区，在热作用区中的塑料被软化熔融，在随后的凝固过程中，已融化的材料形成接头，待焊接的部件即被连接起来，在热作用区添加碳黑等吸收剂增强吸热效果。砂轮主轴的径向跳动及轴向窜动将严重影响前刃面径向跳动及导程误差，进而影响至分度，而砂轮头导轨与工件头中心线平行度误差将使导程超差，而分度盘精度将影响到分度精度。塑料激光焊接的优点较多：焊接速度快、精度高；自动化、精密数控容易实现；成本相对较低。因此，塑料激光焊接技术在汽车、包装等领域得到了比较广泛的应用。
当然我们了解超声波焊接机作业的强度可能达到一体成型的强度，只能说接近于一体成型的强度，而其熔接强度的要求标准必须仰赖于多项的配合，这些配合是什么呢？塑料材质：ABS与ABS相互相熔接的结果肯定比ABS与PC相互熔接的强度来的强，因为两种不同的材质其熔点也不会相同，当然熔接的强度也不可能相同，ABS与PC这两种材质可否相互熔接？除以上常用的故障检测方法之外，还可以采用敲击法检查是否虚焊或接触不良等。我们的是j对可以熔接，但熔接后的强度是否就是我们所要的？那就不一定了！
数控车床夹具和刀具的选择要素
夹具和刀具是数控加工很重要的一方面，选择正确与否会直接影响机床加工效率和质量。此时数控铣床电机以系统控制作用的d极限电流运行，从而使数控铣床电机在加速过程中始终保持d转矩和d加速度状态，以缩短起动、制动过程。夹具的选择要有足够的精度、刚度和可靠的定位基准，刀具选择通常也要考虑车床的加工能力、工序内容和工件材料等因素。在进行夹具和刀具的选择时，一定要先了解各种夹具和刀具的具体特点，并视具体情况选择夹具和刀具。
1.工件的装夹与定位
工件的定位是加工操作的第y步，工件定位直接关系到加工的精度和效率。工件定位时，首先要选择定位基准（定位基准直接关系到工件的加工尺寸和精度），主要有粗基准和精基准两种，都需要确保设计基准、工艺基准、测量基准和编程远点的统一。设计装夹方案时，尽量减少装夹数量。国产数控机床产值在比重不断提高，并具有一定规模的出口。选择数控车削夹具是夹紧方案的重要内容。轴类等回转体工件，可以采用四爪单动卡盘，三爪自定心卡盘等进行装夹；而盘类零件，则可以有效夹装可调卡爪式卡盘或者可调卡盘；要求较高的工作，除了考虑卡盘外，更多的会选择制作工装辅助加工，或考虑留余量上磨床磨削。
2.选择车削刀具及切削用量确定
数控刀具是车削加工的主要部件，选择刀具要综合考虑工件、数控机床及刀具之间的适应性，尽量选择直径大的刀具，这样会增c刀具寿和提高生产效率。为了提高小批量工件的生产率，40年代末，带液压仿形装置的车床得到推广，与此同时，多刀车床也得到发展。数控机床要求车削刀具材质要达到要求，不仅指要保证刀具材质的硬度、导热性、强度等物理指标，还要考虑加工刀具的经济性。
刀具的外形，要参考待加工件的轮廓图及其精度要求，还要选择直径大的刀具或成型刀具，以便提升车削效率，并且延c刀具的寿命。
还要注意控制切削用量。这就要注重每一个工序的运行参数，进而控制数控编程数据。在进行数控编程时，确定好切削用量，使得切削深度（背吃刀量）、切削速度（主轴转速）、进给速度（进给量）相互适应，提升数控车削加工效率，获得理想的表面粗糙度。
以上为数控车床夹具和刀具选择的一些想法与建议，在实际加工运用中要不怕辛苦和麻烦，结合各方面因素综合分析，并不断尝试、优化、总结，相信不久就会变成数控车床加工行业的“老司机”。
（作者： 来源：）
