膜材一种新兴的建筑材料，已被公认为是继砖、石、混凝土、钢和木材之后的“第六种建筑材料”。膜材本身不能受压也不能抗弯，所以要使膜结构正常工作就必须引入适当的预张力。此外，要保证膜结构正常工作的另一个重要条件就是要形成互反曲面。传统结构为了减小结构的变形就必须增加结构的抗力;而膜结构是通过改变形状来分散荷载，从而获得小内力增长的。当膜结构在平衡位置附近出现变形时，可产生两种回复力：一个是由几何变形
张拉膜景观棚
膜材一种新兴的建筑材料，已被公认为是继砖、石、混凝土、钢和木材之后的“第六种建筑材料”。膜材本身不能受压也不能抗弯，所以要使膜结构正常工作就必须引入适当的预张力。此外，要保证膜结构正常工作的另一个重要条件就是要形成互反曲面。传统结构为了减小结构的变形就必须增加结构的抗力;而膜结构是通过改变形状来分散荷载，从而获得小内力增长的。当膜结构在平衡位置附近出现变形时，可产生两种回复力：一个是由几何变形引起的;另一个是由材料应变引起的。通常几何刚度要比弹性刚度大得多，所以要使每一个膜片具有良好的刚度，就应尽量形成负高斯曲面，即沿对角方向分别形成“高点”和“低点”。“高点”通常是由桅杆来提供的，也许是由于这个原因，有些文献上也把张拉膜结构叫做悬挂膜结构。 是索作为膜材的弹性的边界，是将膜材是划分为一系列膜片，从而减小了膜材的自由支承长度，使薄膜表面更易形成较大的曲率。有文献指出，膜材的自由支承长度不宜超过15米，且单片膜的覆盖面积不宜大于500平米。加了改善其功能可在涂层外再加一层面层，聚偏氟乙烯(PVF)或聚偏二氟乙烯(PVDF)。此外，索的另一个重要作用就是对桅杆等支承结构提供附加支撑，从而保证不会因膜材的破损而造成支承结构的倒塌。
人对光的强度的感知的能力是很高的，因为人的眼是可以的是感受的亮度范围很大。膜结构的停车棚的膜面的明亮度不仅的是和实际的亮度的是有关的，也是与背景的是有关的。进入室内的强漫射光的对比度是较低的且是无阴影的，用户的是可能的是会把这种现象与照度不足相混淆。导致了膜结构的用户是抱怨光照度不足情况的发生，尽管现场测试表明室内实际光照度比传统建筑内同类活动所需的光照度大得多。膜结构的公司的所设计的停车棚的设备、走廊是及房顶的、交通的收费站的是设备、体育场馆、广场的修建、园林的景象、文明的商业广场的等修建都独具构思，吸引世人的目光。
声学的功能：单层的膜隔音是仅有10dB的 左右，因而，单层的膜结构的建筑往往的是用于对隔音的要求不是太高的活动的场所。膜体的是加装吸音棉或内衬选用声学结构设计后，可是大大的是提高其隔音的功能的。 采光的功能：膜材的自身的透光是而不透明的，是在日间的是可将直射太阳光柔化为漫射光照明室内，室内采光均匀、柔软，不发生眩光。而加装保温棉或避光资料后可屏蔽外界环境光。其实，膜结构工程的身影也会是随处的可见，停车棚的也是凸显的膜结构的优势的一个的设备，膜结构的本身的特有的显色性，夜间的彩灯的映射下的是能构成艳丽的缤纷的景象的，不只是为人们的爱车的是供给遮阳避雨的空间。
膜结构的计算分析也有其特殊性，例如：这种柔性结构体系位移很大，在计算中必须考虑其几何非线性;风是膜结构设计中起决定作用的外荷载，膜结构对风的动力作用十分敏感，在设计计算中必须予以考虑，有时甚至还应当进一步考虑气流与结构的相互耦合作用，即所谓的动力响应问题。这些特点在一定程度上增加了膜结构的设计难度。值得一提的是丹佛国际机场候机大厅屋顶由双层PTFE膜材构成，中心距离600mm，以确保大厅内温暖舒适而且不受飞机噪声的影响。
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