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因为金属铝重量轻这一特点，在汽车工业的应用日益受到重视 ,欧美的汽车公司，如美国通用汽车公司、福特汽车公司和德国大众汽车公司、宝马汽车公司都在强化和开发铝部件在汽车上的应用，全铝汽车已经成功研制出来，其减轻汽车自重、节省燃料、有利环保的优势令人瞩目。
铝铝工业之所以能成为一
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因为金属铝重量轻这一特点，在汽车工业的应用日益受到重视 ,欧美的汽车公司，如美国通用汽车公司、福特汽车公司和德国大众汽车公司、宝马汽车公司都在强化和开发铝部件在汽车上的应用，全铝汽车已经成功研制出来，其减轻汽车自重、节省燃料、有利环保的优势令人瞩目。
铝铝工业之所以能成为一种可持续发展的工业，不仅在于铝具有良好的性能 (密度小、塑性变形性能好等 )，而且由于是有可回收性与再生利用价值的工程金属 ,其回收节能效果甚佳，且废铝回收率相当高，又能反复循环利用，实现循环经济所提倡的目标。具有可回收性，而且是一种可以反复使用, “消失 ”的金属。
不同 成分 的铝 合金其密 度也不同，可采用重介质分选。一般铝镁合金、铝镁硅合金比铝锌合金、铝铜合金、铝硅合金的密度小。前苏联采用此方法处理废铝料 ,生产率可达 10t/ho铝在低温时能保持原有的性能和塑性，而其它金属和非金属在低温时呈现较大脆性，如低碳钢、锌、塑料及橡胶等。比利时有一条液氮低温处理废铝生产线， 处理能力为 15000t/a，经济效益可观。
破碎废铝便于处理和运输，一般废铝料、废铸件、炉渣、电线及易拉罐等都要经过破碎。破碎设备有剪切机、破碎机及火焰切割等。打包的目的在于将松散的废铝料压缩成具有一定尺寸和密度的包，便于运输和熔炼。尤其是对边角料、卷屑、铝箔、切断的废电缆与电线、易拉罐等都要打包。
从1984 年开始，我国从美国、意大利、日本等国引进铝罐生产线 13 条，灌装能力为 21.6亿只，铝罐灌装生产线 51条,灌装能力为 40亿只。如果将回收的大量废易拉罐全部重熔是不经济的，因为我国目前重熔时烧损率达 20%一30%(国外为 8%)。如果将废易拉罐经过脱盖、、脱印、印刷、翻边处理后，又可成为新罐出售，这种处理其经济效益较明显。
据了解河南省中再生科技建立的废易拉罐改制厂的生产线年产 1000 万罐。其它地区也有试制 ,值得推广。经改制后的新罐用途很广，可以包装如油漆、广告色、涂料、染料、粘合剂、种籽、洗衣粉等非食品类产品 ,女日果新罐经过消毒处理也可装茶叶、味精等产品。自 1993 年，我国从国外引进 7 套连续挤压机 (CONFORM), 它可以直接吃进经处理后的废铝料，而挤压出所要求的实心或空心型材、管材。废铝料可来源于一类、二类废铝，以及三类废铝料，将废铝处理为棒料、粒状料、液体金属料，就可成为连续挤压机的原料二。
废铝料的备制首先，对废机铝进行初级分类，分级堆放，如纯铝、变形铝合金、铸造铝合金、混合料等。对于废铝制品，应进行拆解，去除与铝料连接的钢铁及其他有色金属件， 再经清洗、破碎、磁选、烘干等工序制成废铝料。对于轻薄松散的片状废旧铝件，如汽车上的锁紧臂、 速度齿轮轴套以及铝屑等， 要用液压金属打包机打压成包。对于钢芯铝绞线，应先分离钢芯，然后将铝线绕成卷。
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