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费石转轮催化燃烧
汽车喷漆作业一般表现为非连续性，废气主要来源于喷涂散发的漆雾和溶剂挥发的蒸汽。溶剂蒸汽是一种有毒气体，一般液态涂料的溶剂含量占50%-60%（硝基涂料高达80%）。这些溶剂会在生产过程中会发成有机废气。受行业特点影响，喷漆一般为对车辆的局部进行修补漆，而且喷漆和烘干多数为一体的。
vocs废气治理方案
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费石转轮催化燃烧
汽车喷漆作业一般表现为非连续性，废气主要来源于喷涂散发的漆雾和溶剂挥发的蒸汽。溶剂蒸汽是一种有毒气体，一般液态涂料的溶剂含量占50%-60%（硝基涂料高达80%）。这些溶剂会在生产过程中会发成有机废气。受行业特点影响，喷漆一般为对车辆的局部进行修补漆，而且喷漆和烘干多数为一体的。这就决定了该行业的废气排放具有以下特点：
1、间歇式操作：通常在喷涂和烘烤后，一车接一车。底漆和面漆操作之间有一个时间间隔，车辆更换之间也有一个时间间隔。这些特性决定了废气排放的不连续性，这反映在对立即使用净化设备的需求上。
2、油性漆和水性漆混合使用。按照源头治理的要求以及漆的种类不断丰富，水性涂料应用到越来越多的环节，并逐步取代传统涂料。但由于水性涂料的不成熟，只能在短时间内局部使用，且呈逐年增加的趋势，不能完全替代油基涂料。因此，在这种情况下，更多的是两种涂料的混合物。在考虑VOCs处理工艺时，必须考虑这一点。
3、由于其风量大、浓度低的特点，对漆层表面风速要求较高。因此，虽然喷漆量很小，但风量设置也不小。浓度在100-300mg/m3之间。根据环保排放标准要求，非总烃浓度应小于20mg/m3，净化效率不80%。
催化燃烧
催化燃烧技术：
将废气加热到200～300℃经过催化床燃烧，达到净化目的。该法能耗低、净化率高、无二次污染、工艺简单操作方便。
催化燃烧设备特点：
1、安全可靠：设备配有阻火除尘系统、防爆泄压系统、超温报警系统及自控系统。
2、余热可回用：余热可返回烘道，降低原烘道中消耗功率；也可作其它方面的热源。
3、使用寿命长：催化剂一般8000小时更换，并且载体可再生。
4、能耗低：设备启动，仅需15～30分钟升温至起燃温度，耗能仅为风机功率，浓度较低时自动补偿。
5、操作方便：设备工作时，实现自动控制。
6、净化率高：采用当今的钯、铂浸渍的蜂窝状陶瓷载体催化剂，比表面积大。
7、占地面积小：仅为同行业同类产品的70%~80%，且设备基础无特殊要求。
VOCs对大气造成的危害主要有：（1）部分具有毒性和致癌性，危害人体健康；（2）VOCs中的碳氢化合物与氮氧化合物在紫外线的作用下反应生成臭氧，可导致大气光化学烟雾事件发生，危害人类健康和植物生长；（3）参与大气中二次气溶胶的形成，二次气溶胶多为细颗粒，不易沉降，能较长时间滞留在大气中，对光线的散射力较强，能显著降低大气能见度。目前我国大部分城市大气环境已呈现区域性霾污染、臭氧及酸雨等三大复合型污染特点，而VOCs是极重要的助推剂之一。
VOCs对环境的极大危害和对人体健康的严重威胁，引起了全世界的高度重视。VOCs的治理在我国已是刻不容缓，目前VOCs的处理技术主要分为两大类：
（1）在源头上进行控制，具体是指在生产环节上防止或减少VOCs排放的措施，是治理有机废气污染的方法。但由于技术水平的限制，会不可避免地向环境中排放和泄漏不同浓度的有机废气，实现难度较大。
（2）在生产末端控制并消除VOCs的治理方法，可分为回收技术和销毁技术两类。回收技术是采用物理方法将VOCs回收的非破坏性方法，主要有活性炭吸附法、冷凝法、膜处理法等。此类方法不仅能有效控制VOCs的排放，而且回收利用能够节约资源，带来经济效益，目前越来越受到人们的关注。销毁技术
