现在在售车型前挡风运用的均为夹层玻璃，呈现裂缝是能够进行修正的。除前挡汽车玻璃外，附近车窗时分的钢化玻璃由于损坏就会敏捷分散乃至掉落，因而是不能修正的。因而所谓的玻璃修正均为对于前挡风玻璃的效劳。
从原理上来看应该是所有类型的汽车挡风玻璃裂纹都是可以修复的，但是因为树脂没有举措做到和玻璃材质一样、硬度达不到玻璃的硬度、实际操作中无法达到绝l对真
汽车玻璃修复
现在在售车型前挡风运用的均为夹层玻璃，呈现裂缝是能够进行修正的。除前挡汽车玻璃外，附近车窗时分的钢化玻璃由于损坏就会敏捷分散乃至掉落，因而是不能修正的。因而所谓的玻璃修正均为对于前挡风玻璃的效劳。
从原理上来看应该是所有类型的汽车挡风玻璃裂纹都是可以修复的，但是因为树脂没有举措做到和玻璃材质一样、硬度达不到玻璃的硬度、实际操作中无法达到绝l对真空等因素限制，所以汽车挡风玻璃修复只能修复小裂纹、轻微裂纹等。
汽车玻璃修复主要工具是类似于针管的真空注射l器。其功能是从玻璃伤口中抽出空气，然后向其中填充玻璃修复剂（液体凝胶）。反复泵压几次后，至少90％的维修空间将充满填充液。此时，用紫外线灯上下照射修复液两分钟，以使修复液固化。拆下机器后，伤口中心会有一个小缝隙。 此时，滴入较高浓度的修复剂并盖上玻璃板。用紫外线灯照射后，将表面平滑并涂上一层涂料。上光并用布擦亮。
汽车隔热膜从大类上分，有三种：染色膜，金属膜，磁控溅射膜 。为便于理解，我们可以把汽车膜的种类分的更细些：分为6种。
一、染色膜。是指低档的汽车膜，这种膜特点是薄，不隔热，易褪色。一般在小店较多，非常便宜，贴全车只要一两百元。“牙腰掉色”是其显著的特色。这种膜一般产于我国台湾。
二、涂布印刷膜。是韩国特有的一种工艺。一般较厚。这种膜隔热较好，但透l视性稍差。
三、普通金属膜。是指在无色的原膜层上喷溅金属制造而成，一般所用金属为铝、铁等。这种膜一般产于，印度和日本、美国等。市场上普通的是这种金属膜。膜组成（一般是将金属加热蒸发镀在膜基材料上面）但这种膜透l视性一般，隔热也一般，而价格却不低。一般美容店经常用这种膜冒充顶l级膜。很多大，其实也不过就是这种普通金属膜，由于进入市场较早，所以消费者也误以为这种膜是高挡膜。
四、纳米陶瓷膜。是以纳米氮化钛为基础，磁控溅射技术与金属氮化技术的结合而生产出来，经久，不易腐蚀，不干扰电磁信号。产地不限制，美国、日本，都具有这个生产能力。琥珀光学纳米陶瓷隔热膜就是新的陶瓷膜（2001年2月成功申请多层纳米陶瓷隔热膜专利：6，188，512）
五、贵重金属膜。名如其义，这种膜也是在无色原膜层上喷溅金属，但不同的是喷溅的都是铬、钛、铂等贵重金属。另外，这种膜的喷溅方式为“磁控溅射”。这是一种复杂的工艺。这种膜特点是颜色自然，透光好隔热好。
六、磁控溅射膜。 多层聚酯膜技术。这是高挡膜的另一个技术趋势，通过多层挤出技术，将240层的聚酯膜叠加在一起，制成仅有0.05mm厚的隔热膜，具有可见光透过率高，隔热好，寿命长，无电磁信号干扰等特点。
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