经济转速区的使用方法仪表提供的经济转速区是经济驾驶的直接方法：在路况较好时（如：平原高速），建议您将发动机转速控制在（1100～1600rpm之间，见下图蓝色经济转速区），此时利用发动机低转速进行节油。在复杂工况时（如：丘陵、山区路况或上坡道路等），建议您将发动机转速控制在（1200-1700rpm之间，见下图黄色经济转速区），这时发动机的输出功率更加充沛，通过车速稳定、减少换
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经济转速区的使用方法仪表提供的经济转速区是经济驾驶的直接方法：在路况较好时（如：平原高速），建议您将发动机转速控制在（1100～1600rpm之间，见下图蓝色经济转速区），此时利用发动机低转速进行节油。在复杂工况时（如：丘陵、山区路况或上坡道路等），建议您将发动机转速控制在（1200-1700rpm之间，见下图黄色经济转速区），这时发动机的输出功率更加充沛，通过车速稳定、减少换挡来保证时效性和节油水平，同时带来发动机润滑良好等诸多好处！ 长期使用1100rpm、甚至900-1000 rpm之间的转速，这种驾驶方式带来的发动机磨损、动力浪费也是很不划算的。
运输车是专门运输某类物资的车辆，大致可分为七类：集装箱运输车、液体运输车、散装粉粒物质运输车（自卸车）、乘用轿车运输车、工程机械运输车、大件运输车和其他车。后一类车由于运输货物不同种类繁多，如：家具运输车、家畜运输车、软料运输车、运钞车、美术品运输车、精密仪器运输车、装甲车等。有些车厢采用了隔热材料，装有冷暖空调器，适合于运输贵重美术品、精密仪器、花卉等。有的运钞车外观同普通的旅行车一样，它们大多是卡车改装的，但与用的装甲运兵车有所不同。集装箱运输车实际上是一种平板大件运输车，它的铝化较为简单，只要把承载集装箱的钢底板换成铝合金的就行，就像高铁车厢的铝合金底板，可用厚6mm~8mm的5083合金挤压型材焊成。
有的翼形厢式车不仅可向上开启车门，还可以向下开启两侧车门，既能让叉车开上去作业，又能用吊车吊取货物，这种车被称为W翼形厢式车。虽然大部分翼形厢式车都用铝和塑制造，也有只用一些铝合金挤压型、管材杆支撑外置蓬布的，但可以像普通翼外厢式车一样，方便地将两侧车门即支架和蓬布一起向上全部打开，不需要卸下蓬布和支架，不影响装卸，不影响效率。
飞翼车的顶部一般都是用镀锌板外加内高温的防雨布组成，它的用料与飞翼车的两边侧翼的材料是不一样的的，两边侧翼用料的重点在于要坚硬，耐碰撞，质质还要轻盈，顶部重点在于要轻盈，还要防雨，特别是防雨是的一部分，而顶部的用料用的都比较单薄，特别是像6.8米级以上的大中型飞翼车，为了安全考虑，顶部一般都不易做的台沉，太重，这样，随着时间的长久，顶部发生坠顶也是有可能发生的，即便是小概率事件。
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