电动调节阀内件磨损介绍
电动调节阀是流量控制系统中的活动部件,不断地节流和经常地切断流量;所以,在恶劣的条件下使用,阀内件磨损是预料到的问题。由于磨损，阀内件的更换方便是调节阀设计中应考虑的重要事项。 调节阀阀芯和阀座材料的磨损引起阀门泄漏，改变了流量特性，如果发生严重磨损，会形成一条新流路并可能穿透阀体的壁。对于温度达1035℃左右的场合，通常选
管网平衡二通电动调节阀报价
电动调节阀内件磨损介绍
电动调节阀是流量控制系统中的活动部件,不断地节流和经常地切断流量;所以,在恶劣的条件下使用,阀内件磨损是预料到的问题。由于磨损，阀内件的更换方便是调节阀设计中应考虑的重要事项。 调节阀阀芯和阀座材料的磨损引起阀门泄漏，改变了流量特性，如果发生严重磨损，会形成一条新流路并可能穿透阀体的壁。对于温度达1035℃左右的场合，通常选用SUS310S型不锈钢，而且材料含碳量必须控制在0。
颗粒冲击磨损与其说和颗粒的动量有关，不如澄与磨耗颗粒的动能有关。输送高粘度的流体，由于在颗粒 和阀内件之间建立了“缓冲效应”，可以减少磨损。评价耐颗粒冲击磨损，阀内件的硬度不是准则。小磨耗颗粒造成的磨损比大颗粒造成的磨损要小些，磨损的 破坏一般地说是随流速的平方而增加的。可以在预定的时间内进行，电机一般不存在超负荷的现象，但假如超过了一下情况就算是超负荷：1．电源电压低，得不到所需的转矩，使电机停止转动。
有四种磨损的基本形式：(1)磨耗颗粒；(2)气蚀：(3)磨损腐蚀作用；(4)高流速液体的冲击。消除、减少磨损的方法或把磨损转移非关键部分的办法是随着磨损的形式而异的。
电动调节阀电动装置出现超负荷的原因
电动调节阀电动装置的特殊的要求——必须能够限定转矩或轴向力。通常阀门电动装置采用限制转矩的连轴器。
当电动装置的规格确定之后，其控制转矩也确定了。可以在预定的时间内进行，电机一般不存在超负荷的现象，但假如超过了一下情况就算是超负荷：
1．电源电压低，得不到所需的转矩，使电机停止转动。
2．错误地调定了转矩限制机构，使其大于停止的转矩，而造成连续产生过大的转矩，使电机停止转动。
3．如点动那样断续使用，产生的热量积蓄起来，超过了电机的容许温升值。
4．因某种原因转矩限制机构电路发生故障，使转矩过大。
5．使用环境温度过高，相对地使电机的热容量下降。
电动调节阀的重要性
调节阀用于调节操作变量的流量，因此被称为调节阀。从控制系统整体看，一个控制系统控制得好不好，都要通过调节阀来实现，由于下列原因，调节阀变得十分重要。
一、调节阀是节流装置，属于动部件，与检测元件和变送器、控制器比较，在控制过程中，调节阀需要不断改变节流件的流通面积，使操纵变量变化，以适应负荷变化或操作条件的改变。因此，对调节阀阀组件的密封、耐压、腐蚀等提出更高要求。例如，密封会使调节阀摩擦力增大，调节阀死区加大，造成控制系统控制变差等。电动调节阀的连接方式主要有法兰式和对夹式两种，其结构比较简单，通常由电动执行结构和调节阀整体机械连接，经过安装调试后共同组成。
二、调节阀的活动部件是造成跑、冒、滴、漏的主要原因，它不仅造成资源或物料的浪费，也污染环境，引发事故。
（作者： 来源：）
