为什么行星减速机会出现断轴想象呢。首先出现断轴可能问题就是行星减速机的质量有问题。当然这个是我们平时人所能想到的,其中的原因还是平时的使用过程中产生的原因。比如在使用行星减速机加速和减速的过程中我们该怎么注意,有什么好的方法。下面是上海劲传减速机总结三点原因。
一、有些应用场合必须严格遵守这一准则,这不仅是对减速机的保护,更主要的是避免行星减速机的输出轴就
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为什么行星减速机会出现断轴想象呢。首先出现断轴可能问题就是行星减速机的质量有问题。当然这个是我们平时人所能想到的,其中的原因还是平时的使用过程中产生的原因。比如在使用行星减速机加速和减速的过程中我们该怎么注意,有什么好的方法。下面是上海劲传减速机总结三点原因。
一、有些应用场合必须严格遵守这一准则,这不仅是对减速机的保护,更主要的是避免行星减速机的输出轴就被扭断。这主要是因为,如果设备安装有问题,减速机的输出轴及其负载被卡住了,这时驱动电机的过载能力依然会使其不断加大出力,进而,可能使减速机的输出轴承受的力超过其额定输出扭矩的2倍而扭断减速机的输出轴。
二、在加速和减速的过程中,行星减速机输出轴所乘受瞬间的扭矩如果超过了其额定输出扭矩的2倍,并且这种加速和减速又过于频繁,那么终也会使减速机断轴。考虑到这种情况出现的较少,故这里不再进一步介绍。
三、错误的选型致使所配减速机出力不够。有些用户在选型时,误认为只要所选行星减速机的额定输出扭矩满足工作要求就可以了,其实不然,一是所配电机额定输出扭矩乘上减速比,得到的数值原则上要小于产品样本提供的相近减速机的额定输出扭矩,二是同时还要考虑其驱动电机的过载能力及实际中所需工作扭矩。理论上,用户所需工作扭矩。一定要小于减速机额定输出扭矩的2倍。
其中在使用行星减速机一定要注意它的行为准则,同时对错误的选型有致命的出力不够的原因。减速机出力太小出现的断轴问题,行星减速机断轴是常见问题。除了由于减速机输出端装配同心度不好,而造成的减速机断轴以外。上面三点就是可能出现的原因和问题。
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越来越多的行业用到精密行星减速机,主要是因为主要作用是增大输出扭矩和降低输出转速,且刚好能满足对减速机体积小出力大,转动和工作中寿命长,安全系数大的要求,更能防所有灰尘和雨淋。但是时间久的话,精密行星减速机内部腔体的压力就会增大,有什么方法能解决这样的问题?
减少精密行星减速机内部腔体内的润滑脂,但这影响了长期运转和寿命。润滑脂在运转一段时间后不断向四周移动,使得太阳轮和行星轮上润滑脂,其结果导致在高速运转时承载能力下降,就时额定输出扭矩下降。还有一种方法就是精密行星减速机内部的高压气体派到外边来。但要保证安全性,及按环保要求不能有油,油圬,油雾等派出到外部。
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行星减速机可直接安装到交流和直流伺服马达上,被广泛应用于中等精度的工业领域。如:印刷机床、火焰切割、激光切割、数控机床、工具机械,食品包装、自动化产业.于航太、半导体设备、、机器人、机械手、通讯设备、制药设备、印刷设备、包装机械、纺织机械、数控弯管机、停车设备、量测设备、精密监控系统、车辆工业、自动控制系统等行业。
在使用行星减速机时,我们要注意哪些问题呢
1、严禁锤击,减速机的输出轴上加装联轴器,皮带轮,链轮等联结件时不可采用直接锤击的方法,因减速机的输出轴结构不能承受轴向锤击,可用轴端螺孔旋入螺钉打压入联结件。
2、一定要安装通气帽(排气螺塞),使用前应堵塞换上排气螺塞,保证减速机运行时排出体内气体。如果未及时更换,减速机长时间运行,而致使减速机内的气体将油封胀坏,以至减速机漏油。
3、及时更换润滑油,应该特别注意的是更换润滑油,减速机在运行 300~400小时后应及时更换润滑油,以后每隔1500~2000小时更换润滑油。另外在工作环境恶劣、温度高、粉尘大的工作场合下应每隔半个月对润滑油进行一次检查,发现润滑油有污物即更换润滑油,以保持润滑油清洁,延长减速机的使用寿命,提高经济效益。
如果您在行星减速机方面有疑问或者见解,您可以咨询我们,我们将尽心尽力为您服务。
行星减速机是一种用途广泛的工业产品,可以降低电机的转速,同时增大输出转矩。行星减速机主要传动结构为:行星轮,太阳轮,内齿圈。行星减速器内部齿轮采用20CrMnTi渗碳淬火和磨齿具有体积小、重量轻,承载能力高,使用寿命长、运转平稳,噪声低、输出扭矩大,速比大、、性能安全的特点。兼具功率分流、多齿啮合独用的特性。是一种具有广泛通用性的新型减速机。输入功率可达104kW。适用于起重运输、工程机械、冶金、矿山、石油化工、建筑机械、轻工纺织、、仪器仪表、汽车、船舶、和航空航天等工业部门行星系列新品种WGN定轴传动减速器、WN子母齿轮传动减速器、弹性均载少齿差减速器。
行星减速机的噪音产生主要是源于传动齿轮的摩擦、振动以及碰撞,如何有效降低及减少噪声,使其更符合环保要求也是国内外一个重点研究课题。
降低行星减速机运行时的齿轮传动噪声已成为行的重要研究课题,国内外不少学者都把齿轮传动中轮齿啮合刚度的变化看成是齿轮动载、振动和噪声的主要因素。用修形的方法,使其动载荷及速度波动减至,以达到降低噪声的目的。这种方法在实践中证明是一种较有效的方法。但是用这种方法,工艺上需要有修形设备,广大中、小厂往往无法实施。
经过多年研究,提出了通过优化齿轮参数,如变位系数、齿高系数、压力角、中心距,使啮入冲击速度降至,啮出冲击速度与啮入冲击速度的比值处于某一数值范围,减小或避免啮合节圆冲击的齿轮设计方法,也可明显降低减速机齿轮噪声。
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