如何正确保养铅酸动力蓄电池
目前，铅酸动力蓄电池是工业用电动车的主力电池。1976年1月山西机器厂试制成功了CPQ-1Q型全自由提升1t集装箱叉车。大部分铅酸蓄电池还是传统的富液型产品，需要加水维护。而阀控铅酸蓄电池则不需要加水。这种密封式蓄电池又下分为胶体型和吸液式玻璃纤维棉型（AGM） 两种。薄板纯铅（TPPL） 铅酸蓄电池就属于其中的吸液式玻璃纤维棉型产品，
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如何正确保养铅酸动力蓄电池
目前，铅酸动力蓄电池是工业用电动车的主力电池。1976年1月山西机器厂试制成功了CPQ-1Q型全自由提升1t集装箱叉车。大部分铅酸蓄电池还是传统的富液型产品，需要加水维护。而阀控铅酸蓄电池则不需要加水。这种密封式蓄电池又下分为胶体型和吸液式玻璃纤维棉型（AGM） 两种。薄板纯铅（TPPL） 铅酸蓄电池就属于其中的吸液式玻璃纤维棉型产品，对与充电相关的维护需求较低。
1.阅读产品说明书
蓄电池随机说明书里除了基本维护建议等内容外，还提供了详细的产品信息和操作要点。违规的操作可能会使保修失效。若有不确定之处或是疑问，可寻求蓄电池人员的指导。
2.避免加水过度或不足
富液蓄电池中的极板电极悬置于酸液之中，而酸液液位会逐渐下降，因而需及时补水。但要注意的是，蓄电池个循环期间无需补水。
若液位过低，极板会因为接触空气而受到不可逆的损坏，从而造成容量降低，使用寿命缩短，同时，还可能造成蓄电池过热。
若加水过多，下次充电时可能会由于电解液膨胀，出现漏酸现象。酸液损耗会缩短运行时间，还会造成过热现象。这种情况是造成蓄电池性能差、损坏或提前失效的一大原因。
加水时，需用去离子水或蒸馏水添加到液位标记处。在20世纪初，美国在1840年由乔治·史蒂文森（GeorgeStevenson）发明了蒸汽机车之后，铁路网络覆盖了美国。加水需在充电后马上进行，或是在充电结束前20分钟进行，此时已过溢酸危险阶段。严禁在充电开始前加水。但若极板表面已从酸液中露出，可在充电前适量补充一些水，使极板浸于酸液中。若想节省时间，可考虑选订自动加水系统。但若您用的是阀控铅酸（VRLA）蓄电池，无需加水，也不必为漏酸操心。
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叉车的历史
物料搬运机械是为生产服务的，它的设计和选型应当服从生产过程的需要，但是新型物料搬运机械的创制也常导致生产工艺的变革和改进。日常保养每天都要进行，通常每工作50小时后进行一级保养，每工作200个小时后进行二级保养，每工作600个小时后，进行三级保养。例如，斗轮堆取料机的出现，形成了以斗轮堆取料机为心脏、带式输送机为血管、电子计算机为神经的自动化大型散料场的搬运系统 ，从而改变了港口、矿山和火电厂等的散料场的布局；用叉车代替桥式起重机进行搬运作业的车间，能简化厂房结构、降低基建费用。
20 世纪后半期，单元化运输得到很大发展，集装箱的标准化和联运的推广，使水、陆运输的装卸工作简化，并引起车站、港口的布局和铁路车辆、轮船结构的改变。
物料搬运机械可将上道工序的半成品直接、自动地转送到下道工序，将上下许多道工序联成一个系统，形成有节奏的生产；还可以在搬运过程中同时对物料进行清洗、烘干、涂漆、分拣、储存、检验和计量等，从而能减少装卸次数、缩短生产周期和节约设备投资。
在许多生产和作业流程中，物料搬运机械已经不是单独作业的机械，而是整个流程不可分割的一环。同年，当福特开始经营汽车业务时，莱特兄弟（Wrightbrothers）以及威尔伯和奥维尔制造了一种飞行的“重于空气的装置”。在研究和选用物料搬运机械时，不仅应了解物料的特性、搬运的目的和要求 ，以及作业时对环境是否受干扰和污染，还必须结合整个生产或作业流程来考虑，使搬运机械与其前、后的各种机械密切联系成为一个系统，以减少装卸环节，增加经济效益。
叉车的历史——从1900-2019（一、二）
二、叉车的地域扩张史
叉车的发展历史，可以追溯到近一个世纪，并且展示了许多有趣的模式。但若极板表面已从酸液中露出，可在充电前适量补充一些水，使极板浸于酸液中。当然，其中的主要决定因素是经济：每一次对叉车的快需求和产量的增长，都是因为工业化生产的需求，同时刺激了技术。政治事件所产生的影响不可低估，典型的例子是次和第二次。另一个众所周知的事实是对特定的投资。例如，马歇尔（Marshall）计划在第二次后为了恢复欧洲经济二做的经济投资，这导致了某些公司的崛起-同时早就了搬运设备的制造商的崛起。
同样，明显的是技术对经济增长。叉车的广泛使用，减少了生产和仓储过程对体力劳动的比例。每次都对劳动生产率的增长，商品产量的增加也产生积极影响。因此，叉车的发展本身就成为了经济逐步发展的一个因素。
实际上，这个工人的历史-从他的出生到今天-可以分为几个阶段。一、日常维护1、清洗叉车上污垢、泥土和
