桥梁架设
高铁桥梁的春天——大跨度高铁桥梁建设关键技术
铁路桥梁是为了让铁路在跨越江河、山谷、公路或者与另外一条铁路交叉而建造的桥梁。广阔而长远的铁路网需要众多铁路桥的支撑。而铁路桥梁荷载大，冲击力大，行车密度大，要求能抵抗自然灾害的标准高，特别是结构要求有一定的竖向横向刚度和动力性能。目前，铁路的建桥技术取得了很多成就，其设计和施工的水平也得到了世界的
预制梁架设工程
桥梁架设
高铁桥梁的春天——大跨度高铁桥梁建设关键技术
铁路桥梁是为了让铁路在跨越江河、山谷、公路或者与另外一条铁路交叉而建造的桥梁。广阔而长远的铁路网需要众多铁路桥的支撑。而铁路桥梁荷载大，冲击力大，行车密度大，要求能抵抗自然灾害的标准高，特别是结构要求有一定的竖向横向刚度和动力性能。目前，铁路的建桥技术取得了很多成就，其设计和施工的水平也得到了世界的瞩目。尤其在当今高铁迅速发展的时期，铁路桥梁的技术与成就更是有目共睹。尤其在当今高铁迅速发展的时期，铁路桥梁的技术与成就更是有目共睹。
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桥梁施工
复杂空间结构
三索面三主桁结构
铁路运力大，载重量大。我国客货共线铁路使用“中- 活载”，其荷载集度为80KN/m，模拟机车的5个集中力，每个220KN，间距1.5米，重载铁路的荷载更大。即使是高速铁路使用的ZK荷载，其荷载集度也有6.4KN/m。可见，一条单线铁路的活载集度相当于一条6-8车道的公路。③交通工具：项目现有车辆2辆，下属施工队有1台以上车辆，需要时可调集使用。所以铁路桥梁所承载的活荷载非常大，使得结构内力巨大。
近年常见的钢桁梁公铁两用桥，通常是上层为6-8车道高速公路，铁路通常为4线铁路甚至6线铁路，桥梁的宽度较大，其横截面变形成为影响高速铁路运营速度的一个难题。变形是由于结构的柔性产生的，减小变形的唯壹途径就是提高刚度。桥梁是高速铁路的重要组成部分，对于高速列车运行的平稳性、安全性和旅客舒适性具有重要影响。在材料种类确定后，提高刚度的途径有两个：一是加大梁的截面，二是减小梁的跨度。
在常规的两主桁中间增加一个桁架组成3片主桁的桁架结构，形成横向布置的两个净空框格，将4线铁路两个一组分别置于一个框格内。采用3片主桁后，相当于截面横向从简支梁变成了连续结构，受力更加合理，变形减小，提高了轨道的平顺性。相应的，斜拉索也设计成3个索面，这种3索面3主桁结构首先应用于武汉天兴洲大桥。钢桁梁整体化工厂制造传统上，钢桁梁的制造、架设均以杆件为单位进行，这种模式需要的施工机械设备简单，但有大量的高空工作量，对工程、工人作业安全保护都具有较大的挑战，在高铁大跨度桥梁的工程实践中正在不断改进。此后，推广应用于铜陵大桥、沪通大桥、安庆铁路大桥等斜拉桥和大胜关大桥的钢桁拱等工程。
桥梁安装
架梁施工事故应急救援预案
[应急响应]
5）应急处置
在预制T梁施工时可能出现的生产事故为三种可能：第壹，高处作业坠落事故；第二，触电事故；第三，起重吊装伤害事故。针对上述可能出现的事故，本预案要求在对出现事故的处置必须符合下列规定：
5.1、当发生高处作业坠落事故时，
应马上组织抢救伤者，首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质，遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。并将下肢抬高约20度左右，尽快送医院进行抢救。
5.2、当发生触电事故时
发生触电事故现场急救对抢救触电者是非常重要的，因为人员触电后不一定立即死wang而往往是假死状态，应及时抢救。方法得当，假死状态就可以获救。因此触电急救应分秒必争，不能等待医务人员。墩台轴线偏离不得大于10mm，墩台间的跨径误差不大于±20mm，否则须做调整。为了做到及时抢救，平时就要对职工进行触电急救常识教育，对有关人员进行必要的触电急救训练。
发现有人触电时，首先应尽快切断电源，使触电者脱离电源，来不及切断电源可用绝缘体挑开电源，同时应根据具体情况迅速对症救治，并向医务部门呼救或报120急救中心。
5.3、当发生身体损伤时
施工过程中的高处坠落、起重吊装等造成的人身伤害都是安全生产事故，造成事故的原因十分复杂，给人产生危害也很大，而且在事故的处理过程中如果方法不当将会提高伤害程度，因此必须掌握事故应急救援的方法和知识。
为预防事故的发生，施工作业人员必须认真学习《安全规程》和《操作规程》，严格按规程要求进行施工操作。
各级生产安全管理人员加强现场的安全监督管理，及时纠正违规作业行为，及时排除安全隐患。
[架梁方式]
运梁、喂梁
首先由运梁车将梁运输到安梁孔位，存梁场至安梁孔跨蕞大里程点运距约为0.3公里。运梁车从存梁场开出60m左右完成车体与顺桥方向平行，并运行至安梁吊车作业区内，通过前进或倒退就位于预安装孔跨。然后由2台300t安梁吊车完成T梁安装。
需要注意的是，梁运抵桥位附近时必须先停下，每片梁安装前对安梁吊车各个部位、液压系统、吊装钢丝绳及起吊范围仔细检查，确信安全后低速运行吊车。整个吊装过程在现场施工负责人的指导下进行。在起吊过程中，2台吊车必须均衡起落重物，使各自分担的起重量不超过其容许的负荷能力，起吊过程中全程检查吊车仪表是否正常，是否超负荷吊重。2）吊车吊梁移动过程中，要有专人观察其运行情况，并严格控制运行速度，使吊车与梁体同步匀速平稳移动，行进速度控制在2-3米/分钟。有专人随时检查地基承载情况及设备运行情况。
 企业名片
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四川良元吊装安装工程有限责任公司
周经理(True) / |
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