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ct二次过电压保护器厂家
和使用串联的氧化锌变阻器的与放电间隙的结构，使得两个相互保护;其中带电氧化锌变阻器放电间隙为零时，氧化锌的非线性特性和放电间隙电弧立即淬火操作，没有连续电流，没有限幅器，不再承担放电间隙灭火任务，提高了产品的寿命，在工作电压，高达105倍的工作寿命;的1电压休1克因子，在电压波形放电值是相等的，而不管所述操作电压超过冲击的类型的精1确的，高性1能的保护，过电压保护值。重置过电压保护装置，也是已知的，自恢复过欠电压保护，过欠电压保护，自动复位过欠电压保护，过电压保护，自动过电压保护，过单相欠压保护的，过电压，欠电压保护，因为双重的过压，欠压保护。
防雷过电压保护器
雷电保护性能优：充分发挥氧化锌电阻片的非线性特点，吸收过电压能量，克服了纯间隙防雷绝缘子存在的放电拉弧、易烧电极、烧断导线等问题。
间隙设计合理：采用特定的平行间隙，的圆弧设计，科学的空中十字交叉安装方式，避免了受导线风摆、季节变化对间隙的影响，增加了间隙放电的稳定性。
高稳定性与可靠性：在设计生产时采用电性能特殊的氧化锌电阻片，同流容量大，不会老化，耐气候腐蚀性强，使用寿命达5年。
风电用过电压保护器
风电机结构大致包括以下几部分：
机舱：机舱包容着风电机的关键设备，包括齿轮箱、发电机。维护人员可以通过风电机塔进入机舱。
转子叶片：捉获风，并将风力传送到转子轴心。现代600千瓦风电机上，每个转子叶片的测量长度大约为20米，
而且被设计得很象飞机的机翼。
轴心：转子轴心附着在风电机的低速轴上。
低速轴：风电机的低速轴将转子轴心与齿轮箱连接在一起。在现代风电机上，转子转速相当慢，
大约为19至30转每分钟。轴中有用于液压系统的导管，来激发空气动力闸的运行。
齿轮箱：齿轮箱左边是低速轴，它可以将高速轴的转速提高至低速轴的50倍。
高速轴及其机械闸：高速轴以1500转每分钟运转，并驱动发电机。它装备有紧急机械闸，
用于空气动力闸失效时，或风电机被维修时。
发电机：通常被称为感应电机或异步发电机。在现代风电机上，电力输出通常为500至1500千瓦。
偏航装置：借助电动机转动机舱，以使转子正对着风。偏航装置由电子控制器操作，
电子控制器可以通过风向标来感觉风向。通常，在风改变其方向时，风电机一次只会偏转几度。
电子控制器：包含一台不断监控风电机状态的计算机，并控制偏航装置。
为防止任何故障(即齿轮箱或发电机的过热)，该控制器可以自动停止风电机的转动，
并通过电话调制解调器来呼叫风电机操作员。
液压系统：用于重置风电机的空气动力闸。
冷却元件：包含一个风扇，用于冷却发电机。此外，它包含一个油冷却元件，用于冷却齿轮箱内的油。
一些风电机具有水冷发电机。
塔：风电机塔载有机舱及转子。通常高的塔具有优势，因为离地面越高，风速越大。
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