WHC圆弧齿圆柱蜗杆减速机符合JB2318-79标准，WHX-蜗杆可以在蜗轮之下的圆弧齿圆柱蜗杆减速器。适用于冶金、矿山、起重、运输、化工、建筑等各种机械设备的减速传动。本系列减速器输入功率范围在0.4～163KW之间;输出扭矩在11～2600kgf·m之间，输入轴转数一般不大于1500转/分;高速轴可正反两向运转;工作环境温度为-40℃～45℃;当工作环境温度0℃时，启动
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WHC圆弧齿圆柱蜗杆减速机符合JB2318-79标准，WHX-蜗杆可以在蜗轮之下的圆弧齿圆柱蜗杆减速器。适用于冶金、矿山、起重、运输、化工、建筑等各种机械设备的减速传动。本系列减速器输入功率范围在0.4～163KW之间;输出扭矩在11～2600kgf·m之间，输入轴转数一般不大于1500转/分;高速轴可正反两向运转;工作环境温度为-40℃～45℃;当工作环境温度0℃时，启动前润滑油必须加温到0℃以上。中心距：120、125、150、160、180、200、210、25O、280、300、320、360、400、420、450、500，速比：8、10、12.5、16、20、25、31.5、40、50九种。
8000系列摆线针轮减速机的使用条件：
1.适用于连续工作制,允许正、反向运转。
2.输出轴及输入轴轴伸上的键按GB/T1096普通平键型式及尺寸。
3.卧式双轴型减速器输出轴应处于水平位置工作，必须倾斜使用时请与制造厂联系。
4.立式减速器输出轴应垂直向下使用，8155以下机型号为油脂润滑，可以水平使用。
齿面点蚀(也称接触疲劳)是润滑良好的闭式齿轮传动中软齿面(表面硬度HB<350)常见的损坏形式。点蚀一般发生在靠近齿面节线的齿根表面上。实践证明，新齿轮在运转一段时期以后，有时会发现点蚀的痕迹。但如果继续运转下去，点蚀不再继续发展，甚至反而消失。这种点蚀一般称为初始点蚀(也称为收敛性点蚀或停留性点蚀).初始点蚀通常发生在软齿面上，发生这种点蚀的原因是由于工作初期，齿面偏离渐开线曲面较大，在若干个微凸起处产生较大的接触应力而引起的。当齿面经过一段时间跑合后，微凸起处逐渐变平，从而扩大了接触区。又由于磨损、碾压等原因使其表面接触趋于良好，高峰接触应力随之降低，因而促使点蚀停止发展。对于中、低速齿轮传动，此种齿轮仍可继续工作。硬齿面(HB>350)上一般不发生初始点蚀。这是因为，当齿面出现小凹坑以后，由于材料的脆性，凹坑的边缘不会被碾平，而要继续碎裂下去，一直到齿面完全损坏为止。这种点蚀一般称为扩展性点蚀。当发生严重的扩展性点蚀后，齿轮除发生强烈的震动和噪音外，并可能出现齿的折断。当齿轮的热处理工艺不符合要求时，硬齿面齿轮沿硬化层和心部的交界层处，齿面有时会成片剥落，被称为片蚀。在开式齿轮传动中，齿面的点蚀还来不及出现或扩展就被磨去。因此，在开式齿轮传动中，一般不会发生点蚀损坏现象。一般来说，提高齿面的硬度和光洁度，尽可能采用大变位系数，借以改善轮齿齿面的抗点蚀性能，以及采用粘度大的润滑油等措施，都有助于防止齿面发生疲劳点蚀。在设计齿轮传动时，应通过限制齿面的接触应力，使其小于材料的许用应力的强度准则，对齿面进行接触疲劳强度的计算或校核。
减速机预防措施及设备
治理机械设备的润滑故障，要有积极的态度，加强管理，一定要从整个系统来分析问题，采取可行的预防措施，对于关键而又易损的部件更要引起足够的重视，其根本对策就是在齿合面和摩擦副之间，千方百计创造良好的润滑状态，建立理想的动压油膜。只有这样，才能预防和减少故障，提和效益。
除加强设备管理监督使用外，还要加强设计观念的更新，不断引起新理论，新技术，从系统工程来考虑诸问题。
(1)在设计时选用的结构、参数、润滑装置、材料及润滑油品等，都需要根据机械设备作用特点和环境条件来确定，保证或尽可能使传动件在工作过程中具有良好的润滑状态。
(2)制造时，零件的加工精度，工艺方案装配等，也需要考虑尽可能促进和满足动压油膜润滑的形成。
(3)在使用维修时要多观察，多做早期故障诊断，及时排除故障，加强设备的维修保养，使能量损耗降低到程度，把机械设备的利用率提高到程度。
(4)购置机械设备时，要谨防劣质产品;启动设备时，要按规定严格检验润滑系统的工作状态;在传动部件，不能采用变质报废润滑油或润滑脂等。
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