新能源空调系统也较传统燃油车空调系统有所变化，以电动压缩机替代普通压缩机制冷，以诸如PTC加热器或热泵等电热器替代发动机余热制热。热管理业务与外资同时起步，将有望凭借扎根新能源汽车发展高地缩小与外资的技术差异，有望逐步打开外资主机厂与合资厂配套市场，畅享广阔的进口替代空间。热系统部件性能试验室中不同部件的试验室可以采用不同的节能技术，都可大幅降低运行成本。例如：变能力制冷机组控制技术，开/
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新能源空调系统也较传统燃油车空调系统有所变化，以电动压缩机替代普通压缩机制冷，以诸如PTC加热器或热泵等电热器替代发动机余热制热。热管理业务与外资同时起步，将有望凭借扎根新能源汽车发展高地缩小与外资的技术差异，有望逐步打开外资主机厂与合资厂配套市场，畅享广阔的进口替代空间。热系统部件性能试验室中不同部件的试验室可以采用不同的节能技术，都可大幅降低运行成本。例如：变能力制冷机组控制技术，开/闭式可切换空气处理循环，空调水系统节能板换，以及闭式中冷器热空气系统等。
汽车热系统实验室在汽车节能、环保和安全等方面具有突出的战略地位，热管理技术成为汽车节能、提高经济性和保障安全性的重要措施。汽车热系统实验室是在能源危机的出现、日益严格的汽车排放法规以及人们对汽车舒适性高要求的背景下应运而生的。汽车空调系统和传统燃油汽车空调系统工作原理相同，只是空调压缩机的驱动方式及暖风产生方式有所不同。
汽车热系统实验室可对热系统流动特性、传热特性以及热管理系统工作的汽车热环境进行性能评价及部件匹配试验，也可进行运行控制策略试验和系统集成等试验研究。汽车热系统实验室保证汽车各关键部件和系统安全运行，完善的管理并合理利用热能，降低废热排放，提高能源利用效率，减少环境污染。汽车热系统实验室对整车热管理不仅仅有乘用舱的空调使用，还兼顾着对整车的零部件的加热保温或是散热降温，对整车系统进行的热能量管理。
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