直流充电桩工作原理及常见故障分析
在充电过程中，如果车辆出现不能继续充电的故障（如BMS系统误报电池实时状态、车辆控制装置误关断充电回路接触器等），则向非车载充电机发送“车辆中止充电报文”，并在300ms（由车辆根据故障严重程度决定）内断开。
直流充电俗称就是我们所指得“快充”，需要有着的充电桩，充电的电压达到380V左右的三相交流电，为非车载电动汽车动力电池提
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直流充电桩工作原理及常见故障分析
在充电过程中，如果车辆出现不能继续充电的故障（如BMS系统误报电池实时状态、车辆控制装置误关断充电回路接触器等），则向非车载充电机发送“车辆中止充电报文”，并在300ms（由车辆根据故障严重程度决定）内断开。
直流充电俗称就是我们所指得“快充”，需要有着的充电桩，充电的电压达到380V左右的三相交流电，为非车载电动汽车动力电池提供直流电源的供电装置。
电路特点
1．采用已非常成熟的电路拓扑和技术，使得电路可靠性提高。
2．由于充电机电路工作在开关状态，其转换效率好，整个工作期间效率都在90%以上，不影响机车直流发电机原有工作状态，对机车其它设备不构成影响。
3．采用的控制技术，使降升压过渡平稳。
4．电压模式、电流模式双环路控制，工作更稳定。
5．保护电路，各单元电路逐级保护，使充电机工作更加可靠。
6．的电路布局和构架，使自身辐射小，不对机车其它设备构成干扰，同时抗干扰能力强，自身工作更稳定。
直流充电就是俗称的“快充”。直流充电桩启动时，直接利用充电桩内置的转换模块，把电网的交流电直接转化为直流电，通过电动汽车充电口，充进电池。直流充电桩的输入电压通常为三相四线AC380V±15%，频率50Hz，输出为可调直流电，直接为电动汽车的动力电池充电。目前直流充电桩的功率一般在15KW-120KW之间，每15KW为一档，即15KW，30KW，45KW，60KW，以此类推。直流充电桩的充电电流大，是常规充电电流的十倍甚至几十倍，充电速度很快，一般在30分钟可为电动汽车充满80%的电量，之后，由恒流充电改为恒压充电，以保护电池，并把电量充得满些。
充电桩在功能上就需要有“直流充电模块”提供直流电源;需要有“充电桩控制器”控制充电模块的“开机、关机、输出电压、输出电流”;需要有“触摸屏”作为人机界面下发指令，通过控制器将“开机、关机、输出电压、输出电流”等指令下发给充电模块。直流充电桩的电气原理：充电桩壳体上需要有一目了然的指示灯，通常是三个指示灯，分别表示充电、故障和电源。直流充电桩的电气原理：充电模块的输入来自电网，是大功率供电，涉及到电网和人身安全，特别是人身安全，需要在输入端安装空气开关（学名是“塑壳断路器”），防雷开关甚至漏电开关。
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