车灯退火炉
所述炉体的内上部设有主动链轮，所述主动链轮位于加热区内；所述炉体的内下部设有张紧链轮，所述张紧链轮位于冷却区内；所述主动链轮与张紧链轮之间通过循环链条相连接，所述循环链条上通过连杆连接有若干吊篮；所述主动链轮通过传动轴与设于炉体上的驱动电机相连接；
所述炉体的顶部设有冷却送风风机、冷却排风机、进出料口冷却风帘鼓风机，所述冷却送风风机通过冷却送
车灯公司
车灯退火炉
所述炉体的内上部设有主动链轮，所述主动链轮位于加热区内；所述炉体的内下部设有张紧链轮，所述张紧链轮位于冷却区内；所述主动链轮与张紧链轮之间通过循环链条相连接，所述循环链条上通过连杆连接有若干吊篮；所述主动链轮通过传动轴与设于炉体上的驱动电机相连接；
所述炉体的顶部设有冷却送风风机、冷却排风机、进出料口冷却风帘鼓风机，所述冷却送风风机通过冷却送风管道与冷却区上的冷却空气进口相连通；所述冷却区上设有冷却空气出口，所述冷却空气出口通过冷却排风管道与冷却排风机相连通；所述加料及出料口的内侧设有冷却风帘，冷却风帘通过风帘冷却送风管道与进出料口冷却风帘鼓风机相连通。
进一步地，所述炉体上设有补新风口，所述补新风口与循环风机的吸风口相连通；所述炉体上设有排风口，所述排风口与送气通道相连通。
进一步地，所述加料及出料口上方设有操作开关盒、无影灯一套以上的安全光栅；所述冷却区的下部设有配电箱，各电气元件分别与配电箱电连接。
进一步地，所述炉体上设有维修门。
进一步地，所述炉体的顶部设有手动风阀，手动风阀的出风口与加热区相连通。
进一步地，所述加热区内设有检测热电阻，所述回风通道内设有回风温度检测热电阻，所述加热区的顶部设有加热室温度检测热电阻。
本实用新型的有益效果在于：结构简单，炉体温度的均匀性和稳定性更高，炉体的吊篮因炉体加热采用侧送侧回，送回风处设置可调节风口，温度更均匀，炉温更稳定；炉体循环链条采用立式输送方式、大大减少了占地空间；立式炉底部带冷却区，工件在冷却区设有冷却送风道及冷却排风道，出料后不需要另一道冷却工序即可直接进入下一道工序，从而缩短工艺时间。
车灯简易防雾喷涂线
新换bai的汽车大灯壳内出现雾水正常。
车灯里有雾水原du因及解决办法：
了天气上的变化，人为因素也会使车灯产生雾气，像车辆涉水、洗车等。车辆涉水时，由于发动机及排气系统本身都是比较大的热源，雨水淋在上面会形成大量的水蒸气，顺着通气管，部分水蒸气会进到大灯内。
而洗车就更为直接了，有些车主喜欢用高压水枪冲洗发动机舱，看着淤泥和树叶被手中的高压水枪逐一击退，心中有种说不出的畅快感。冲洗过后，对于发动机舱内的积水没有及时处理，盖上发动机舱盖后，水气不能很快散发到车外，闷在发动机舱里面的水气就有可能进入大灯内部。
如果爱车大灯内部的雾气累积过多，那么就要将起拆卸，并打开灯罩，晾干后，检查大灯表面有无破损或有可能渗漏的地方，如未发现异常，一般建议更换大灯后盖密封条和通气管。
车灯抓取机器人移载工装
大灯老化就是所谓的不通bai透，大灯表面灯罩氧化了，透光度降低，既影响美观，还影响大灯正常照明。
此类情况，可以找附近有一定维修经验的修理厂，对大灯灯壳表面进行抛光处理，一般抛光后多数能恢复到原车的八成，若实在抛光不了，为了降低用车成本，可以不选择更换大灯总成，可以找相关改灯的美容维修店，给大灯更换新的灯罩，费用远换大灯总成。
汽车灯具雾气或结露产生原因
1 车灯雾气和汽车结构的关系
众所周知，车灯是安装在汽车发动机仓内的，从市场反馈来看，发动机仓内温度越高越容易产生雾气。
.2 车灯雾气与车灯结构的关系
车灯结构也是雾气形成的重要原因之一。由于汽车大灯结构设计原因，灯泡附近的温度、远离灯泡的部位温度，因汽车大灯腔内结构设计不同，温度场、流动场、材料的选用不同，起雾的概率也有所差别。
大灯内部越规则，各部件之间的间隙越大，空气流通越好，就越不容易起雾。狭窄区域则恰好相反，气流无法流通，更容易在这些部位起雾,尤其死区。
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