关于电镀锌钝化变色的原因分析
下面呢，小编来给大家简单介绍一下关于电镀锌钝化变色的原因分析：
1、镀锌液体系的影响 研究认为铵盐镀锌钝化后容易变色。
2、镀锌层厚度的影响 镀锌层厚度过小，即镀层过薄(如小于3微米)，钝化后容易变色。以滚镀件为多。
3、镀锌液维护的影响 镀液维护不当，添加剂使用过多导致镀层中有机夹杂过多，钝化后易变色。
4、镀锌
电镀加工厂
关于电镀锌钝化变色的原因分析
下面呢，小编来给大家简单介绍一下关于
电镀锌钝化变色的原因分析：
1、镀锌液体系的影响 研究认为铵盐镀锌钝化后容易变色。
2、镀锌层厚度的影响 镀锌层厚度过小，即镀层过薄(如小于3微米)，钝化后容易变色。以滚镀件为多。
3、镀锌液维护的影响 镀液维护不当，添加剂使用过多导致镀层中有机夹杂过多，钝化后易变色。
4、镀锌层清洗的影响 镀锌后的清洗不沏底，吸符在镀层上的有机物等未能洗净，钝化后易变色。以设备条件较不完善和手工操作的为多。
5、溶液中杂质的影响 镀锌液和钝化液中杂质过多，钝化后容易变色。
6、镀锌钝化后续工艺的影响 如钝化后经过高温(如对工件进行除氢)处理后钝化膜会变色。
7、其它原因 存放环境、与其他材料、镀层的组合或接触也会影响到镀层变色等。
关于电镀锌的分类及情况说明
到目前为止，国内按
电镀溶液分类，可分为四大类：
1．青化物镀锌
由于(CN)属毒，所以环境保护对电镀锌中使用青化物提出了严格限制，不断促进减少青化物和取代青化物电镀锌镀液体系的发展，要求使用低青(微青)电镀液。采用此工艺电镀后，产量好，特别是彩镀，经钝化后色彩保持好。
2．锌酸盐镀锌
此工艺是由青化物镀锌演化而来的。 采用此工艺，镀层晶格结构为柱状，耐腐蚀性好，适合彩色镀锌。
注意：产品出槽后—>水洗—>出光(肖酸+盐酸) —>水洗—>钝化—>水洗—>水洗—>烫干—>烘干—>老化处理(烘箱内80~90℃。 3．氯化物镀锌
此工艺在电镀行业应用比较广泛，所占比例高达40%。 钝化后(兰白)可以锌代铬(与镀铬相媲美)，特别是在外加水溶性清漆后，外行人是很难辩认出是镀锌还是镀铬的。此工艺适合于白色钝化(兰白，银白)。
4．硫酸盐镀锌
此工艺适合于连续镀(线材、带材、简单、粗大型零、部件)，成本低廉。
电镀加工：一定要知道的金属防腐蚀技巧：
任何一种材料或制品，经长期使用或储存后完全不发生腐蚀是不可能的。因此为了能提高其使用寿命，增强其性能，需要对材料或制品进行电镀加工（金属表面处理）。
腐蚀及其控制是一个贯穿产品设计、试制、生产、使用和维护等各个环节的重要问题。产品设计时不仅要考虑材料的机械性能，而且必须了解产品的使用和工作环境。
（1）、对一些产品，如许多板件、管件、铸件、锻件和化工用的槽池等，壁厚设计时除了要考虑必要的机械强度保障以外，还必须预留一些腐蚀余量；
（2）、产品结构设计时，要注意设计合理的表面形状，连接工艺中注意少留死角，以避免水分或其他腐蚀介质的存留，造成缝隙腐蚀；
（3）、产品设计中，不可避免地要使用各种不同材料，因此选材时必须考虑不同材料相互接触时可能产生的电偶腐蚀问题；
（4）、对于受力构件，应力分布的不均匀性可能引起应力腐蚀断裂和腐蚀疲劳，尤其要注意残余应力对腐蚀过程的影响。此外，在金属材料的冷、热加工及装配过程中，也要注意防止腐蚀的发生。
汽车塑胶件
电镀加工质量问题解决途径：
1、必须有良好的镀前塑料毛坯，和金属电镀一样，不合格的毛坯是镀不出合格或良好的镀件，尤其塑料制品的毛坯比金属制品的毛坯还要难检查，因此，要重视镀前的塑料毛坯。
2、对塑料毛坯必须要有质检工序，质检人员必须要由有经验的、熟悉塑料电镀的人员担任。要重视这一环节，对提高成批产品电镀质量的稳定性肯定是有益的，但不少工厂往往不以为然。
3、避免前处理工序中镀件的碰撞，在前处理的各道工序中镀件不能碰撞，尤其在70℃左右的浸蚀(粗化)工序中，ABS塑料在这一温度时，软化增加，硬度降低，如果有碰撞则很容易擦毛，镀后必有印点。
其次，汽车塑胶件电镀加工经常出现的故障，例如如温度高时间长；粗化中硫酸浓度过高，退镀时过腐蚀或多次退镀化学镀时局部有镀层或沉积很慢粗化液清洗不；解胶溶液太稀或温度低；化学镀中主盐和还原剂含量低或稳定剂含量高某固定部位无镀层该部位有应力；粗化不足或无翻动，该部位清洗时不宜清诜镶层起泡或结台力差，露塑粗化不足或粗化后清洗不佳；塑料本身有应力或回料太多。
（作者： 来源：）
