彩色防滑路面的小常识
防滑()路面基本上用于类似刹车减速区等所有需要高表面摩擦系数的各种路面。基本概念就是增加和保持这些区域的防滑()性能，达到这个目的的途径是通过把高磨光值的骨料用粘合剂固定在路面上，形成的、有弹性的表面结构。
此种路面的厚度一般为：3-5毫米，也称为：薄型防滑路面。一般描述为：一种特殊的不超过5毫米厚的具有很高摩擦
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彩色防滑路面的小常识
防滑()路面基本上用于类似刹车减速区等所有需要高表面摩擦系数的各种路面。基本概念就是增加和保持这些区域的防滑()性能，达到这个目的的途径是通过把高磨光值的骨料用粘合剂固定在路面上，形成的、有弹性的表面结构。
此种路面的厚度一般为：3-5毫米，也称为：薄型防滑路面。一般描述为：一种特殊的不超过5毫米厚的具有很高摩擦系数的抗磨剥层。抗磨剥层的混合物包括骨料、填充料和粘合剂，并且可以通过添加聚合物、橡胶、树脂、纤维或填充剂来改性。抗磨剥层即可用于新路也可用于老路维护。
彩色防滑路面在铺设时，选用带有各种颜色的高石料所形成的带有各种不同颜色的防滑路面。彩色防滑路面是在现有的路面上粘结上3-5毫米厚的高磨光值的彩色骨料，而形成的具有较大的构造深度和摩擦系数的路面面层。
彩色路面的设置与作用
探究彩色路面有效减少交通事故的原理，一是，通过在铺装材料中加入的颗粒材料，使硬质骨材表面形成凸起，有效增加了彩色路面的防滑系数。
根据试验，普通路面潮湿状态下防滑阻力为45(bpn值)，彩色路面新铺装后潮湿状态下防滑阻力为78(bpn值)，车辆磨损后潮湿状态下防滑阻力仍可达到76(bpn值)。从试验数据可见，彩色路面的防滑阻力比普通路面提高了68%。二是，彩色路面铺装是在原路面上形成5mm的凸起面层，使车辆通过瞬间产生轻快震动，提醒驾驶员需减速度行驶。三是，通过色彩与路面颜色形成强烈反差，给驾驶员在视觉上造成冲击，从而达到提高驾驶员注意力，采取有效措施减速慢行的效果。
彩色防滑路面的主要特点
施工特点：施工速度快，将地面上摊铺胶黏剂在喷撒彩色颗粒，将多余的颗粒收集起来，使他们同步完成，路面温度在25℃左右时，路面的凝固时间仅需2小时，恢复交通的总时间只需4小时即可恢复交通。
材料特点：采用的是的双组分树脂胶粘剂，它可对基材和彩色颗粒的粘结力非常强，高温会烧结彩色颗粒，使硬度提高而且不易磨损，的是终身不会褪色。
路面特点：我们将水泥、沥青铺设在路面上，不需要去刻意改变道路的结构，对于旧路面翻新较为容易，首先封路施工的时间短，所需要的施工场地范围小;有很好的耐低温性能，对于严寒地区的使用非常有利。它的热老化性能比较好，高温的稳定性很好;厚度薄，就连隧道的净高都不会影响。重量很轻，不会增加桥梁的承载负荷。
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