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新型的液压支架连接头，包括有与刮板运输机中部槽连接耳相连接的前、后耳板及与液压支架推移杆相连接的右耳板，前、后耳板与右耳板相连接成一整体，所述前、后耳板上设有前、后耳孔，右耳板上设有右耳孔，所述右耳板由上、下两块形状、尺寸相同的耳板叠至构成，所述前、后耳板的右端分别开有插槽，上、下耳板的左端插接焊装在所述的插槽内；所述前、后耳板的相对内侧焊装有与前、后耳孔相连的前、后加强板，前、后加强板上分别开有与所述前、后耳孔相连通的前、后加强孔。

液压支架连接头结构按照常规设计，液压支架连接头设计采用铸钢结构，具有制造方便，连接可靠的优点。而铸钢件在冶炼和结晶过程中，很大的一个问题就是内在的不均匀性。虽然这些不均匀在某种情况下可能会使材料的硬度和弯曲强度有一定提高，但却使铸件的塑性、韧性显著恶化，严重者甚至会使抗拉强度也下降，使铸件不能充分发挥金属材料的潜在性能。多少年来大同煤矿在坚硬顶板、大冲击负载条件下，使用各种铸造连接头断裂现象严重便是一个有力的例证。