机油厂家针对这种情况，开始想一些办法，比如现在新出机油中的一些钛添加剂、钼添加剂等，基本上都是为了弥补磷含量的减少而采取的措施，要知道这些东西的价格比磷可贵多了，假如不是被形式所逼，厂家是不会主动去增加机油的成本的。
知道了这个情况，那么车友选择机油就有了一个全新的概念，即：自然吸气发动机，SL级别的机油。缸内直喷发动机，SM以上级别的机油。对于烧机油严重的部分发动机，也建议提高机油的A
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机油厂家针对这种情况，开始想一些办法，比如现在新出机油中的一些钛添加剂、钼添加剂等，基本上都是为了弥补磷含量的减少而采取的措施，要知道这些东西的价格比磷可贵多了，假如不是被形式所逼，厂家是不会主动去增加机油的成本的。
知道了这个情况，那么车友选择机油就有了一个全新的概念，即：自然吸气发动机，SL级别的机油。缸内直喷发动机，SM以上级别的机油。对于烧机油严重的部分发动机，也建议提高机油的API等级。
每一次循环主要经过以下几步骤：
聚集油底壳
油底壳位于发动机下部，是贮存润滑油的装置，当汽车没有发动的时候，润滑油就安静的聚集在这里。
机油泵抽送
机油泵就是把润滑油运送到发动机各部件的运输机，通过这个装置，润滑油就有了一定的流动压力，可流入各输油管线中。
流经输油管线
输油管线是润滑油流向各个部位的高速公路，包括滤清器出油道、主油道、气缸盖油道等，润滑油就是从这些管线上循环往复流向各个需要润滑的部位。
进入集滤器、滤清器
集滤器、滤清器是润滑油进入部位润滑前的过滤装置，保证各类杂质和灰尘等不会随润滑油粘附在发动机部件上，可避免油泥、积碳的产生。
润滑各个部件
后，润滑油就会流到曲轴主轴径、连杆轴径、凸轮轴轴径、凸轮轴、正时齿轮、活塞等发动机部件上，然后在这些部件的金属表面形成一层油膜，防止它们相互摩擦，同时带走热量冷却发动机，清洁油泥、金属颗粒、杂质等，保证发动机良好运行
如果发动机工作不正常，会造成以下影响：汽车运行至少增加油耗10%以上，大大增加你的运行成本；汽车尾气排放年检无法正常通过，增加你的尾气年检成本；大幅缩短汽车氧传感器、三元催化器使用寿命，增加你的维修成本。如果说是小保养措施。小保养一般是指汽车行驶一定距离后，为保障车辆性能而在厂商规定的时间或里程做的常规保养项目。主要包括更换机油和机油滤芯。小保养的时间取决于所用机油和机油滤芯的有效时间或里程。不同级别的矿物质机油、半合成机油、全合成机油有效期也不尽相同。机油滤芯一般分常规及长效两种，常规机油滤芯随机油一起更换，长效机油滤芯使用时间更长。
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