汽车报废高峰期渐行渐近 回收拆解行业前景可期
9月19日，《关于修改〈报废汽车回收管理办法〉的决定(征求意见稿)》正式公布，截至目个多月时间已过，这期间，政策改革将如何影响报废汽车回收拆解行业成为热议话题。
事实上，相比整车制造、新车销售、二手车交易乃至维修保养等被资本热捧的领域，报废汽车回收拆解行业在资本市场上只能用“缺乏存在感”来形容。可以预见，在传
北京汽车拆解中心
汽车报废高峰期渐行渐近 回收拆解行业前景可期
9月19日，《关于修改〈报废汽车回收管理办法〉的决定(征求意见稿)》正式公布，截至目个多月时间已过，这期间，政策改革将如何影响报废汽车回收拆解行业成为热议话题。
事实上，相比整车制造、新车销售、二手车交易乃至维修保养等被资本热捧的领域，报废汽车回收拆解行业在资本市场上只能用“缺乏存在感”来形容。可以预见，在传来政策松绑的信号后，报废汽车回收拆解行业一夜之间成为资本垂涎的“金矿”将一跃而起。
据《报废汽车回收行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，截止到2016年6月，我国汽车保有量已经突破1.84亿辆，居第二。今年我国汽车产销仍呈现持续增长态势，1月至8月，汽车产销分别为1684万辆和1675万辆，同比分别增长10.82%和11.43%。今年我国汽车产销仍呈现持续增长态势，1月至8月，汽车产销分别为1684万辆和1675万辆，同比分别增长10。
据来自上海回收汽车协会的数据，到2013年年底，我国汽车保有量已达到1.37亿辆，其中绝大部分是常规能源汽车。专、家认为，随着我国报废汽车数量的急剧增加，传统的简单拆解报废汽车后，直接交给钢铁企业作为冶炼原料的回收方式已经不可取。如何与其他相关产业协同合作，深挖废旧汽车的可利用价值，提高其钢材、零部件再生利用率，达到“变废为宝”的目的，将成为未来我国汽车及相关产业亟待解决的问题。如果在更换发动机时已经在车管所进行变更登记按正常手续进行即可。
废旧汽车：回收钢材造房子“变废为宝”。据汽车工业协会相关资料显示，在各类制造汽车所需的材料中，钢材用量占车重的77%左右，有色金属占车重的3%~5%。按每辆汽车平均重量约1200公斤，2012年末我国汽车报废量240万辆计算，其中蕴含的可回收资源量约为264万吨;若2020年废旧汽车市场达到1100万辆，届时可回收资源量将突破1200万吨，其中钢材占比约为70%，也就是840万吨钢材。在自行车的停放方面，目前海淀全区已经有了上地佳园东门、上地西里东门和柳浪家园北区西门等多个站点，未来站点将进一步加大密度，达到每100米一处。
“以目前的技术条件，只需要4辆废旧汽车，就可通过电解炼钢，完整地还原出一幢3~4层楼的钢结构别墅所需要的全部钢材。”作为国内上市的钢结构企业，浙江杭萧钢构股份有限公司副总裁陈瑞告诉经济导报记者，通过完善的废旧汽车回收处理技术以及钢材回收系统，上海二手车回收造房子已经不是什么新鲜事。由于目前对报废车主没有财政补贴，因此在送厂报废与违规转让之间，不少人会选择铤而走险，开着报废车上路。
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