低温对液压油泵的危害影响
①低温使液压油黏度变大。黏度过高，液压泵的自吸能 力下降，液压油泵压力损失增大，功率损失增大。一 般认为，当黏度≥l000mm2/s时，液压油泵不能正常工 作，黏度≥2000mm2／s时，液压油泵不能正常启动。
②低温使液压油中水分凝固，凝固水附着在液压阀的零 件、滤油器等的表面上，可能导致液压阀卡死，滤油 器堵塞，使液压油泵不能正常工作。
③低温使
高低温液压系统供应商
低温对液压油泵的危害影响
①低温使液压油黏度变大。黏度过高，液压泵的自吸能 力下降，液压油泵压力损失增大，功率损失增大。一 般认为，当黏度≥l000mm2/s时，液压油泵不能正常工 作，黏度≥2000mm2／s时，液压油泵不能正常启动。
②低温使液压油中水分凝固，凝固水附着在液压阀的零 件、滤油器等的表面上，可能导致液压阀卡死，滤油 器堵塞，使液压油泵不能正常工作。
③低温使液压油泵中的橡胶密封材料收缩、硬等．降 低密封性能甚至导致密封失效。
一般情况下飞机的机载液压系统工作温度达-55℃,而现代飞机则要求达到-75℃的更低温度.同时,由于飞机向高速、高压、大功率发展,带来系统无效功率的增加,无效功率主要转化为大量热,从而导致液压系统工作温度不断提高,远远超过了环境温度,在这些特定的高温和低温环境下,液压元件性能的好坏往往对整个飞机系统的性能有着直接的影响,因此,研究液压元件在高低温条件下的寿命情况及其动、静态特性对保证飞机液压系统的正常工作是十分必要和有意义的。高低温液压试验机用于金属材料室温拉伸及高温拉伸试验，机型应为近二年中的机型，满足相应的国际、及有关部标要求。
采用了电液比例控制技术,通过工业控制计算机,对液压系统油压进行数字控制,达到了预期效果。系统通过上位机与PLC (Programmable Logic Controller)通信,实现虚拟PLC设备。通过PCI (Peripheral Component Interconnection)采集总线,采集系统所需要的模拟量,并对各模拟量分别做滤波处理,进步排除干扰对系统控制的影响。完成了试验台测控系统的设计和开发,通过报表打印输出试验结果。针对规定液压缸检测标准,分别设计试验过程。如果采用在缸盖中压入导向套的结构时，导向套则应为铸铁、青铜或黄铜。 针对液压缸性能检测中启动压力、泄漏量检测、负载效率试验等关键问题,参考了多种试验方法,总结并结合实际情况,设计出的自动化检测系统。
高低温液压材料试验机特点
1、采用纯数字的锁相环位置脉冲控制模式，无零飘、无失调。
2、滚珠丝杠副传动加载加载平稳、使用寿命长、稳定性好、节能。
3、软件超载保护、超位移保护，机械强制安全限位保护等措施。
4、测试软件用户操作界面简单，可靠，人机对话功能强大
5、开放的数据结构，无论是结果参数还是过程数据都允许用户随机调用，对科研与教学非常有利。
6、用户自编辑报告功能，数据可方便的导入Excel、WORD表格，方便用户后期处理。
7、设备特点：低噪声、无油污污染、使用灵活方便可靠。
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