车灯硬化喷涂转台及配套机器人
车灯的零部件需要喷漆的主要分为：外面罩（类似玻璃的透明罩子），反光镜，部分装饰框等。
1.面罩的喷漆分为外喷硬化漆和内喷防雾漆，外喷硬化漆的目的是提高表面硬度、增加面罩耐腐蚀性、提高耐候性（防止阳光照射黄变开裂）；内喷防雾漆的目的是防止车灯在正常使用过程中发生起雾的现象，提高驾驶安全性；
2.反光镜的喷漆目的是提
车灯公司
车灯硬化喷涂转台及配套机器人
车灯的零部件需要喷漆的主要分为：外面罩（类似玻璃的透明罩子），反光镜，部分装饰框等。
1.面罩的喷漆分为外喷硬化漆和内喷防雾漆，外喷硬化漆的目的是提高表面硬度、增加面罩耐腐蚀性、提高耐候性（防止阳光照射黄变开裂）；内喷防雾漆的目的是防止车灯在正常使用过程中发生起雾的现象，提高驾驶安全性；
2.反光镜的喷漆目的是提高其表面光泽度，提高镀铝后的反射率，保证整灯的配光合格；
3.装饰框之类的喷漆目的是提高表面质感，遮盖毛坯件的注塑缺陷。
涂层性能标准
高低温湿热交变试验
高低温湿热交变试验条件见图1所示，1个循环持续720 min（12 h），由下面的温度-空气湿度曲线构成：60 min，升温段，升温到80 ℃，相对湿度80%；240 min，保温段，温度80 ℃，相对湿度80%；120 min，降温相段，降温到-40 ℃，当达到冻点附近约30%空气湿度时，从T＜0 ℃起保持空气湿度不变， 即不再调节湿度，（由于设备条件的限制，从T＜10 ℃开始，湿度调节失效是允许的）；240 min，保温段，温度-40 ℃，不控制空气湿度；60 min，升温段，升温到23 ℃，约在T=0 ℃时相对湿度调整到30%。
共计8个循环，要求外观无异常，无起雾。然后在标准环境中存放24 h后再进行附着性能检测，按照标准判定级别要求Gt0。
在产品设计时，设计人员需要分析车灯内部空气流动、温度场和湿度场的分布，找出结雾的原因，通过产品设计优化，控制车灯内雾气的形成。
（1）在车灯零部件饰圈和反光镜等原材料设定时，不能选择吸湿性或者含水率高的材料，比如避免使用PA系列材料。车灯配件常用材料为、PMMA、ABS及PP等。
（2通过车灯内部的热分析，优化车灯内部腔休结构，确保空气流动性构造化，避免流动死区。在部分车灯设计结构中，如果存在狭窄区域，由于狭窄区域内通常空气流通性不良，灯光刘该部位的加热效果不明显，容易发生雾气。在进行车灯内部腔本设计
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