土工格室有什么特性：
1、具备伸缩自如，运送可缩叠，工程施工时可张拉成网状结构，填写土壤、砂砾石、混泥土等疏松原材料，组成具备强劲侧向限定和大弯曲刚度的建筑结构。
2、材料轻、抗磨损、有机化学特性平稳、耐光氧脆化、耐腐蚀，适用不一样土壤层与荒漠等土质条件。
3、较高的侧向限定和地面防滑，防形变、合理的提高路基工程的承载力和分散化载荷功效。
4、更
高强HDPE片材直销
土工格室有什么特性：
1、具备伸缩自如，运送可缩叠，工程施工时可张拉成网状结构，填写土壤、砂砾石、混泥土等疏松原材料，组成具备强劲侧向限定和大弯曲刚度的建筑结构。
2、材料轻、抗磨损、有机化学特性平稳、耐光氧脆化、耐腐蚀，适用不一样土壤层与荒漠等土质条件。
3、较高的侧向限定和地面防滑，防形变、合理的提高路基工程的承载力和分散化载荷功效。
4、更改土工格室高度、焊距等几何图形规格可考虑不一样的工程项目必须。
5、伸缩自如，运送体型小；连接便捷、工程施工速度更快。 
土工格室用以铁路线基床病害解决，铁路线建造步骤中，柔弱基床土在火车载荷的功效下，会产生裁切形变，受荷一部分下移，向道床两侧突起挤压，这类病害称为基床下移外挤，以前治理这类病害的方式是用沙石换置基床表面柔弱砂土，薄厚达米，这类方法工程造价高、工程施工难、施工期长。选用蜂窝状土工格室，能够 将其放到基床上端，承担道床传送来的载荷，减少载荷对格室下土壤层的地应力和形变功效。这般基床软基处理只需挖掉等同于格室深层的一部分就可以，且不用加重侧沟。可使工程施工难度系数较大幅度减少，工期紧，节约项目投资。 
土工格室是在高强土工格室的基础上，为了满足不同工程的使用要求，由我公司自行研发的新产品，其除具有普通高强格室拉伸强度及连接点强度高的特点外，该产品还具有优良的环保型和稳定性，格室连接点主要采取注塑的加工方式生产的。由于双向高强PET注塑土工格室采用了全塑料结构，因此其具有优良的环保性能，无论与酸性或碱性土体长时间接触，均对土壤不会产生污染，并且耐老化性能突出，使用年限长，不会因节点损坏而影响其使用性能，可以广泛应用于修筑铁路、公路、沙漠、沼泽、滩涂、机场、港口、码头等软基处理，边坡防护、山体滑坡治理、挡土墙修建、海绵城市等，也可用于城市和小区的绿化工程。
蜂巢土工格室技术，将蜂巢格室与植物措施结合起来，不仅可有效防止水土流失，而且具有绿化作用，从而实现生态恢复和工程治理的有效结合；且构筑方法简单、施工方便、成本低，具有良好的工程应用前景。
土工格室是由高强度的HDPE或PP共聚料宽带，经过强力焊接或铆接而形成的一片网状格室结构。它伸缩自如，运输时可缩叠起来，使用时张开并又充填土石或混凝土料，构成具有强大侧向限制和大刚度的结构体。它可用来做为垫层，处理软弱地基增大地基的承载能力，也可铺设在坡面上构成坡面防护结构，还可以用来建造支挡结构等。用于稳固公路、铁路路基。用于承受载重力的堤防及浅水河道治理。用于防止滑坡及受载重力的混合式挡墙。(在遇到软地基时，采用土工格室可大大减轻施工劳动强度，减少路基厚度施工速度快、性能好，大大的降低工程造价。
1.湿陷性黄土地区、高填方路基填挖连接段
与其它地域相比，我省公路方面应用此项新材料、新工艺相对落后。可喜的是2000年在连霍国道馋兰高速公路、国道109线白兰高速公路的施工中，为了克服高填方路堤湿陷性黄土固结沉降从而引起填挖结合部出现的裂缝，采取在填挖结合部强夯加铺土工格室的处理措施，解决挖填连接段路基不同速率沉降层的衔接问题。经过实践证明，其效果非常明显。2002年，兰临高速公路、尹中高速公路均属粉性土壤，干旱缺水，因此,均采用在路面底基层或底基层下垫层加铺土工格室，处理挖填连接段、半挖半填段差异沉降，效果明显。可见，土工格室在公路中的应用范围很广，应用前景很好。
2.处理桥头跳车
2001年，我省交通厅与长安大学公路学院合作完成科研项目，在连霍国道古浪至永昌高速公路全线桥梁均采用土工格室制作差异沉降过渡段，专门治理“桥头跳车”的通病。由于全线粉性土、砂性土居多，使用了10cm(高）×40cm土工格室，每个桥头处理面积需600∽800m2不等（桥的高低、图纸、坡的长短不同），每平方米造价为26∽30元（使用土工格室规格不同）。使用土工格室可以省去大量灰土，工程综合造价与常规方法处理桥头跳车的造价相当，但效果和使用寿命成倍提高。
 企业名片
|
肥城博远土工材料有限公司
王经理(True) / |
|
联系地址：中国· 山东省· 泰安市·山东省肥城市高新区创业路259号1幢号（邮编:271600） 联系电话：0538-3532789 手机：13455820028
联系传真：0538-3532789
电子邮箱：feichengboyuan@163.com 联系QQ：957294573
|
