小油之殇：小油繁荣的背后是卡车人辛酸
小油之殇：小油繁荣的背后是卡车人辛酸
一直以来都有不少卡友在使用小油，所谓小油其实就是中石化中石油之类的柴油以外的私营柴油。3、辅以直喷技术，更环保，燃烧更充分在另外一个角度上来说，搭载涡轮增压器的发动机也同时带有高压缸内直喷的技术。由于监管部门对私营柴油的监管缺乏，油品差异巨大，油价相对中石化与中石油来说也要便宜不少，具有一定程度的力。特别是近运公
大卡车运货
小油之殇：小油繁荣的背后是卡车人辛酸
小油之殇：小油繁荣的背后是卡车人辛酸
一直以来都有不少卡友在使用小油，所谓小油其实就是中石化中石油之类的柴油以外的私营柴油。3、辅以直喷技术，更环保，燃烧更充分在另外一个角度上来说，搭载涡轮增压器的发动机也同时带有高压缸内直喷的技术。由于监管部门对私营柴油的监管缺乏，油品差异巨大，油价相对中石化与中石油来说也要便宜不少，具有一定程度的力。特别是近运公路输行业的低迷，运价奇低的情况下，小油成为众多卡友之选。
这样在揽货时也就形成一种强有力的竞争手段，倘若你不加小油，就跟别人不在同一个竞争的起跑线上，别人能承接的货，你却无利可图。因此使用的群体越发壮大，逐步给小油创造出滋润的环境。共轨油管压力很高，如果未等泄压完成就强行操作，很容易被喷出的超高压液体伤到。那么今天我们来聊聊这小油对车辆究竟有没有危害？又有多大危害？又是如何形成今天的局面？要回答这些问题，首先必须先了解一下我们的车用柴油好坏的基本评定标准。
▎柴油评定标准
柴油评定标准主要是以下几个方面
1，柴油（发火性能）抗爆性
柴油抗爆性的指标叫十六烷值，在十六烷值相对较高时，发火性能好，滞燃期短，燃烧均匀，发动机工作平稳，有利于柴油燃烧性能的提高。小油之殇：小油繁荣的背后是卡车人辛酸这样在揽货时也就形成一种强有力的竞争手段，倘若你不加小油，就跟别人不在同一个竞争的起跑线上，别人能承接的货，你却无利可图。往往小油的十六烷值相对较低，所以当我们使用这类柴油时，感觉车辆动力不足，发动机声音发闷。甚至动力输出都不稳定，以前的大泵车黑烟明显很大，国四以上车辆尿素消耗相对提高，即使如此，排放的氮氧化物、废气颗粒物、含硫量尾气等任然严重超标。
牵引车市场分析：6×4驱动为主配置丰富
牵引车市场分析：6×4驱动为主 配置丰富
根据中汽协消息，2019年，商用车产销分别完成436万辆和432.4万辆。国产卡车上险数为202.2万辆，其中，重卡牵引车上险数为53.2万辆。
公路运输重卡牵引车运力强，价值高，也是汽车工业技术的集大成者。《变形金刚》博派中擎天柱一度将昼夜驰骋、默默无闻的重卡牵引车推向台前，极度展现钢铁巨兽的美学。
相比愈加开放的乘用车市场，牵引车似乎更能够代表国产汽车工业水平。而随着法规、政策、环保等一系列因素影响，牵引车也逐渐出现多元化的场景。
▎1.驱动形式
以6*4公路牵引车为主，多种驱动形式辅助。
2019年国产牵引车中6*4公路牵引车占总体数量96.6%以上。
根据2016年《公路货运车辆超载认定标准》6轴铰接列车，6*4驱动形式总质量限值49吨，而对应6轴6*2驱动形式总质量限值46吨。
所以6*2作为6*4牵引以一种补充形式的出现充当配角。
在6*4牵引一家独大的形势下，作为第二名的4*2牵引2019年约占市场份额的3%。再其份额中，家约占市场总体83%以上。
区域共性也十分明显——均为沿海城市。
广东省境内拥有深圳港和广州港；
第二名上海市拥有上海港；
第三名浙江省宁波-舟山港鼎鼎有名；
第四名山东省，青岛港是特大型港口；
第五名江苏省，则是紧邻上海。
随着港口吞吐量日益新高，自动化和货运量的提升，标准港口集装箱运输需求激增引发了港口牵引成为各家主机厂关注的热点。
看DOC如何给尾气“消毒”！DOC与SCR位置关系
看DOC如何给尾气“消毒”！DOC与SCR位置关系示意图
● 主要工作原理介绍
2、水煤气转换反应
H20（水）+ CO（）→ CO2（二氧化碳） + H2（氢气）
知其所以然 看DOC如何给尾气“消毒”！
系统内主要物质转化示意图
顾名思义，DOC全称柴油催化氧化系统，其系统内主要的反应之一就是将尾气内的CO（）氧化为CO2（二氧化碳），你理解为尾气再燃烧也可以，总之就是把有害气体进行无害化处理。
而CO（）一般会在混合气燃烧不充分的情况下产生，所以在卡车拖挡加速或者低挡高速行驶时，DOC系统的负荷会明显增大。直白的说就是，挡位选择不当不仅损害发动机，还会给后处理施压。
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国六后处理系统
另一个主要反应就是将尾气中的HC（碳氢化合物）与O2（氧气）结合，生成无害的H2O（水）和CO2（二氧化碳），也是一个简单的氧化反应。但HC的成分可能有很多种，但反应原理都是一样的，而且其主要也是来自未完全燃烧的混合气。
除以上两种主要反应之外，在DOC系统内还会发生另一种不常见的水煤气转换反应——H20（水）和CO（，反应内称煤气）反应生成CO2（二氧化碳）和H2（氢气），但这种反应原理比较复杂，在目前的DOC系统内占比也微乎其微，故不做赘述。
根据配件作用不同，可选用不同配件
既然清楚了这四种类型配件的区别，我们该如何选用呢？接下来，我们从保养件，发动机件，底盘件和覆盖件这四方面分别来解说。
买对的不选贵的，配件不一定只有原厂好
保养件，一般指机油、齿轮油和发动机上的各种滤芯。这些保养件，一般对车辆的核心部件起到润滑和过滤杂质的作用。它们质量的好坏，会直接关系到车辆核心部件的使用寿命，因此建议选择纯正配件。
发动机件的选用分为两类。一类是基础件，例如活塞，缸套，活塞环等部件，这些配件在发动机上起着动力输出的作用，要求较高，因此选用原厂件。
而另一类发动机附件，像发电机，空调压缩机，这类配件则可以选用配套件或者副厂件，同样能起到和整车一样的使用效果。
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