电动助力转向系统通过电动机直接提供转向助力。电脑可以根据不同的使用工况控制电动机提供不同的助力。该系统没有液压单元，只在转向时提供助力，能耗进一步降低。而且由于结构简单，成本低，可实现主动回正、自动转向等功能，目前广泛使用在各类型乘用车上。在电动助力转向系统当中，并没有液压泵这个部件，那么就谈不上“损坏液压泵”的说法。54-50发动机，540马力，匹配的是国际变速箱：ZF-AM
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电动助力转向系统通过电动机直接提供转向助力。电脑可以根据不同的使用工况控制电动机提供不同的助力。该系统没有液压单元，只在转向时提供助力，能耗进一步降低。而且由于结构简单，成本低，可实现主动回正、自动转向等功能，目前广泛使用在各类型乘用车上。在电动助力转向系统当中，并没有液压泵这个部件，那么就谈不上“损坏液压泵”的说法。54-50发动机，540马力，匹配的是国际变速箱：ZF-AMT变速箱，加上美驰13t单级车桥，如此的动力链来说，保证了可靠性情况下来说，还非常适合从事物流。
那会不会对电动机造成损坏呢？
电动机工作与否同样与方向盘的角速度和车速有关。当方向盘时，因为没有角速度，电动机不工作。在原地转动方向盘会不会导致电动机损坏？该系统同样具有安全保护功能，一旦系统工作异常，将自动取消助力作用。
总结：其实，大家口口相传的这种方向盘不要的方法，更多是为了想让我们的爱车减少些不必要的损耗。短时间方向并不会对液压助力泵造成损坏，在停车倒库和调头转向时您可以放心操作；排放升级这个事情确实对很多卡友都有所冲击，现在的造车工业正在不断提升，国产车辆的使用年限也应该更长，如果不是由于排放的限制，无法年审与区域限行，相信国三排放的车辆依然可以平稳的行驶在路上。但长时间方向仍然会对车子的轮胎、悬架系统造成一定影响，所以一定要避免在驻车时方向。
液压助力转向系统
转向助力来源于电机，发生旋转操作才会工作原理和机械液压转向大致是一样的，但它比机械液压主要多了速度传感分析单元和电子控制液压驱动单元，由电磁阀控制液体流量。也正是主要的这两个单元让转向系统更精准和可调节并且不再依赖于发动机的运转。工作状态它会根据车速和转角速度提供的信息综合分析后输出相应信号，控制单元接受信号后控制电机输出相应的功率从而驱动液力泵有效工作，液力泵助力转向工作。全新的汕德卡C7H重卡整体的智能表现就足够的出色，其就搭配了全新的前碰撞预警系统、零启动适应性巡航与紧急制动系统、电动后视镜、自动大灯、中控锁等，可达到L2级别的智能化水平。
电动液压助力系统现在七八年或者十来年上的车都很普遍的采用。它的优点是结构紧凑、转向力可变、转向精准并且不受发动机是否运转有所影响；纯电动牵引车使用的问题是充电极其的不方便，对于追求的运输业来说，需要到处找充电桩那简直就是一种折磨，这样也无法激起运输公司的购买纯电动牵引车欲望。缺点是液压油和油管、油路、液压装置的性、稳定性以及受损几率较大。电动液压助力可根据转向角和速度的变化而智能调节压力矩的释放，所以一般装有电动液压助力的车型在停车或者低速时助力泵会提供力矩，在高速状态释放较小力矩，这样车辆无论是在停止-低速-高速状态我们都有较为精准和舒适的方向操作感。也就是我们说的原地打方向灵活，高速方向盘很稳的感觉。
电子液压机助力转向系统软件
关键预制构件：储罐、助力转向操纵单元、电动泵、转向机、助力转向感应器等，在其中助力转向操纵单元和电动泵是一个总体构造。
原理：电子液压机转向助力系统软件摆脱了传统式的液压机转向助力系统软件的缺陷。它所选用的液压油泵已不靠发动机皮带立即驱动器，只是选用一个电动泵，它全部的工作中的情况全是由电子操纵单元依据车子的行车速率、转向视角等数据信号测算出的化情况。简易地说，在低速档大转向时，电子操纵单元驱动器电子液压油泵以高速运行輸出很大输出功率，使司机打方位省劲；格尔发K7其整体的竞争力还是不错的，目前在南方地区来说，保有量还是不小的，其“内在”、动力链等确实是可圈可点。轿车在汽车行使时，液压机操纵单元驱动器电子液压油泵以较低的速率运行，在不会危害髙速打转向的必须另外，节约一部分发动机排量。
转向助力缸的结构是比较简单的，它就是一个双作用液压缸，在活塞杆的两端与缸筒之间通过普通的油封密封。如果它损坏漏油了，是可以修理的，只要更换新的修理包就好了。不过在拆解后要仔细检查油缸及活塞杆的磨损情况，如果有过大的划痕、拉伤等，或者二者配合间隙过大，这种情况即使换新的修理包，暂时可能不漏油，但使用的时间不会很长，这种情况建议更换总成。如果总成件特别昂贵，也可以采用电镀、刷镀等方式将油缸及活塞杆修复后再组装，一般可以使用较长的时间。我觉得这种问题还是得看卡友，不过我觉得我们完全可以从现在的行情来看看国六跟国五车辆到底谁才是主流。
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