杭叉集团前身杭州叉车总厂是原生产叉车的重I点企业，叉车行业之一，2000年通过改制成为股份制企业。杭叉勇于挑战，为降低客户的采购成本、减少其维护成本，特推出电动叉车电池租赁新模式，提出“用内燃叉车的钱买电动叉车”，其电池租金加电费消耗与柴油消耗费用相当，客户不仅可获得蓄电池全生命周期免维护的服务，还可享受到环保、节能的电动叉车。下属一家合资公司、44家控
电瓶仓储车价格
杭叉集团前身杭州叉车总厂是原生产叉车的重I点企业，叉车行业之一，2000年通过改制成为股份制企业。杭叉勇于挑战，为降低客户的采购成本、减少其维护成本，特推出电动叉车电池租赁新模式，提出“用内燃叉车的钱买电动叉车”，其电池租金加电费消耗与柴油消耗费用相当，客户不仅可获得蓄电池全生命周期免维护的服务，还可享受到环保、节能的电动叉车。下属一家合资公司、44家控股子公司和2家参股子公司，现有员工2500人，是2009年1000强大企业集团之一，在2009大企业集团竞争力500强中排名第35位。其母公司杭叉集团股份有限公司注册资本53291万元，是叉车行业的排头兵企业，高新技术企业，浙江省装备制造业重I点培育企业。
南京杭叉物流设备有限公司是杭叉集团股份有限公司设立的控股子公司，承担杭叉集团所有产品在南京、扬州、镇江地区的售前、售中、售后及技术咨询等服务。生产柴油叉车，电动叉车及配件等。
目哥的叉车出口基地公司主导产品为叉车及其他物料搬运设备，已形成1-48吨内燃叉车、1-9吨蓄电池叉车、1-8吨内燃牵引车、2-25吨蓄电池牵引车、仓储物流设备等全系列、多品种的产品结构，产品已遍布，并远销130多个和地区。就电瓶在叉车车体上的放置位置而言，有两种不同的制造技术，即电瓶安置于前后桥之间或后桥之上。产品在国内的市场占有率达到近30 %，出口占到国内机动叉车出口量的1/3，是目哥的叉车出口基地之一。
在国外流行着这样一句话:明智的企业家决不会将大量的现金沉淀到固定资产的投资中去，资金只有在流动中增值，固定资产只有通过使用(而非拥有)才能创造利润。本项目技术成果目前已经广泛应用于叉车的设计制造过程，通过对叉车的机电液集成、结构分析、整车虚拟分析、轻量化理论及应用、振动噪声控制等关键技术进行了研究，对于解决叉车领域的可靠性、舒适性、复杂实验工况要求等问题有重大技术贡献和推广价值。国外工程机械、飞机船舶、各种车辆、通讯和信息设备等，60%以上是通过租赁方式销售的，而我国租赁渗透率(租赁在所有设备投资中所占比例)只有1%。
1、化电瓶仓储车价格
近60年历史传承和不断的提升，杭叉已成为目前叉车行业有影响力的之一。
2、集团化
母公司杭叉集团股份有限公司注册资本61885.418万元，拥有67家控股子公司和6家参股子公司，其中5个合资公司。形成了以资本为纽带，集团化运作，统一规划，利益与发展一致的格局。
3、化
、专心、专注， 依托40多年叉车制造的技术积淀，始终坚持自主开发与引进相结合， 目前已形成1-48吨内燃叉车、0.75-16吨蓄电池叉车、仓储设备、集装箱叉车、正面吊、牵引车、越野叉车、伸缩臂叉车、登高车、智能工业车辆（AGV）及智能物流解决方案等全系列、多品种的产品结构。很多物流展，如德国CeMAT、美国MODEX和ProMat展等，从办展历史来看，国外的规模和度会比国内要大。产品全部具有自主知识产权，产品的综合性能处于国内先、国际i水平。
4、化
随着公司实力的不断提升，杭叉加大了国际化步伐， 通过与国际优势资源的对接，提升国际竞争力。先后与法国曼尼通、美国纳科、日本尼桑、日本冈村等国际大公司开展合作，并在欧洲、东南亚、美洲设立了子公司。
仓储叉车：仓储叉车主要是为仓库内货物搬运而设计的叉车。如展会规模大小、展会程度、参加此次展会的投资和后期所获收益能不能有一个平衡，甚至效果能否超出预期等，这些都是要考虑的问题。除了少数仓储叉车（如手动托盘叉车）是采用人力驱动的，其他都是以电动机驱动的，因其车体紧凑、移动灵活、自重轻和环保性能好而在仓储业得到普遍应用。在多班作业时，电机驱动的仓储叉车需要有备用电池。
①电动托盘搬运叉车：承载能力1.6～3.0吨，作业通道宽度一般为2.3～2.8米，货叉提升高度一般在210mm左右，主要用于仓库内的水平搬运及货物装卸。一般有步行式和站驾式两种操作方式。
②电动托盘堆垛叉车：承载能力为1.0～1.6吨，作业通道宽度一般为2.3～2.8米，在结构上比电动托盘搬运叉车多了门架，货叉提升高度一般在4.8米内，主要用于仓库内的货物堆垛
