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基本概念：
高值的陶瓷骨料+（柔性)改性环氧粘合剂=固定在路面上形成的和高韧性的表面结构，根据不同颜色、不同粒径大小的陶瓷骨料，即可施作出不同颜色/不同厚度/不同防滑系数的彩色防滑路面。
厚度：
1～3毫米---薄型防滑路面---人行道、自行车道
3～5毫米---中型防滑路面-
景观彩色陶瓷颗粒路面材料
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视频作者：山东锦朝建筑装饰工程有限公司
高值的陶瓷骨料+（柔性)改性环氧粘合剂=固定在路面上形成的和高韧性的表面结构，根据不同颜色、不同粒径大小的陶瓷骨料，即可施作出不同颜色/不同厚度/不同防滑系数的彩色防滑路面。
厚度：
1～3毫米---薄型防滑路面---人行道、自行车道
3～5毫米---中型防滑路面---小型机动车道
5～10毫米---厚型防滑路面---重型机动车道
减速带应用：
一般路面采用沥青路面或水泥混凝土路面表面拉毛或刻槽的方法以获得较好表面摩擦力。由于沥青路面经过一段时间的高温碾压后表面就会变得光滑从而导致摩擦性能的降低。
水泥混凝土路面的拉毛或刻槽由于水泥本身强度的问题其摩擦系数在新做的情况下也只有40-50左右，经过一段时间的使用后表面也会变得光滑从而导致摩擦性能的降低。
彩色防滑路面由于其本身结构特点和采用了高磨光值，高硬度的骨料所以使它具有经久的表面结构，初始高摩擦力很稳定，甚至在使用寿命末期摩擦力都相于新的沥表路面。这样即可以提高路面的使用性能也延长使用寿命，当然也降低了费用，在减速带上应用更为明显，刹车距离可有效减少40%，降噪方面达到30%，能有效提醒司机在合理距离内减到安全时速。虽然它看上去气孔比较多，但相比较其他多肉常用的颗粒土而言，它的透气保水性却不是很好。
彩色陶瓷颗粒是一种新型路面材料，是采用高岭土、长石、石英和粘土为主要原料，再加上无机的高温色剂之后经高温烧制而成。彩色陶瓷颗粒的颜色在多种多样的同时，具有防滑、环保耐腐、色泽鲜艳、坚硬牢固、使用寿命长等特点。主要在构造景观城区、景观小区、美化城市环境方面使用。那么针对彩色陶瓷颗粒有几种不同的粒度，我们要怎样进行选择呢？彩色陶瓷颗粒防滑路面主要应用于高速公路、公交车站台、停车场、公园、广场、人行道、自行车道等彩色路面。
1、相同体积。彩色陶瓷颗粒所具有的体积用同样体积的球来与之相当，这种球的直径就代表该颗粒的大小即等体积相当径。
2、相同面积。等面积相当径是用于实际彩色陶瓷颗粒有相同表面积的球的直径来表示粒度的一种方法。显然当颗粒形状简单或者比较规则时，表面积存易求得。然而实际颗粒的形状都较复杂，不易直接求得。应用中一般都是通过流体透过法或吸附法等间接方法得到，这种方法比较实用。3、检查工具/耗品是否：搅拌工具、地面处理工具、施工工具、美纹胶纸等辅材。
3、相同沉降速度。等沉降速度相当径也称为斯托克斯径。当速度达到限值时，在无限大范围的黏性流体中沉降的球体颗粒的阻力，完全由流体的黏滞力所致。
4、显微镜下测得的彩色陶瓷颗粒直径。显微镜方法是一种对颗粒既可观察又可测量的手段，用显微镜测定颗粒的形状、组成、大小等的灵敏度要优于其他方法。
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