浅析双轴行星减速器安装的一些常见故障问题
讲述一些关于双轴行星减速器安装常见故障方面的知识,并与大家共同探讨一下,希望能给广大客户朋友们带来启发与帮助,让大家对减速机有一个深层次的了解。这样在以后的使用过程中才能发挥出减速机的作用。
一、减速机发热和漏油
减速机为了前进功率,一般均选用有色金属做蜗轮,蜗杆则选用较硬的钢材,因为
双轴行星减速器安装
浅析双轴行星减速器安装的一些常见故障问题
讲述一些关于双轴行星减速器安装常见故障方面的知识,并与大家共同探讨一下,希望能给广大客户朋友们带来启发与帮助,让大家对减速机有一个深层次的了解。这样在以后的使用过程中才能发挥出减速机的作用。
一、减速机发热和漏油
减速机为了前进功率,一般均选用有色金属做蜗轮,蜗杆则选用较硬的钢材,因为它是滑动磨擦传动,在作业过程中,就会发生较高的热量,使减速机各零件和密封之间热膨胀发生差异,从而在各协作面发生空地,而油液因为温度的增加变稀,简略构成泄露。
首要原因有四点,一是原料的调配是不是合理,二是啮合磨擦面的表面质量,三是润滑油的选择,增加量是不是准确,四是设备质量和运用环境。
二、蜗轮磨损。
蜗轮一般选用锡青铜,配对的蜗杆材料一般用45钢淬硬至HRC45一55,还常用40C:淬硬HRC50一55,经蜗杆磨床磨削至粗糙度RaO.8fcm,减速机正常作业时,蜗杆就象一把淬硬的“锉刀”,不停地锉削蜗轮,使蜗轮发生磨损。一般来说,这种磨损很慢,有些减速机可以运用10年以上。如果磨损速度较快,就要考虑减速机的选型是不是准确,是不是有超负荷作业,蜗轮蜗杆的原料,设备质量或运用环境等原因。
三、传动小斜齿轮磨损。
一般发生在立式设备的减速机上,首要跟润滑油的增加量和润滑油的选择有关。立式设备时,很简略构成润滑油油量缺少,当减速机间断作业时,电机和减速机间传动齿轮油丢失,齿轮得不到应有的润滑保护,发起或作业过程中得不到有用的润滑致使机械磨损乃至损坏。处理方法及时用齿轮箱清洁保护机清洁减速机内部。
测试双轴行星减速器安装箱体振动的注意事项
对双轴行星减速器安装进行箱体振动检测,可以检测出减速机的支承、固定结构是否坚固,所以到底该如何正确的进行这项测试呢?下面就由小编为大家详细道来其测试的具体内容,快来看看吧。
双轴行星减速器安装测量轴承座处的振动可获得测点处的振动烈度值,试验的支承结构建议为可以看作是固定的基础结构。
试验时,行星减速机至少在试验的速度范围内,要避免支承结构的共振。
测得的振动烈度是齿轮装置转动部分和支承箱体动态耦合的函数。
在使用滚动轴承时耦合是非常直接的,使用滑动轴承时,由于油膜的阻尼作用,轴的振动或多或少的受到抑制。
滑动轴承受速度、扭矩、载荷以及润滑油的影响教大,评价轴承座的振动烈度时,要考虑这些变化因素的影响。(一般有不平衡和偏心引起)可能还不会强烈的传递到齿轮装置的轴承座上,但在重载条件下,这些振动传递的强度可能很高。
此外,由于双轴行星减速器安装的齿轮啮合引起的高频振动也会强烈的传递到轴承座上并且在测得的箱体振动信号中在支配地位。
测量减速机箱体振动时,可使用速度传感器或加速度计,速度传感器测量的线性范围取决于其类型,一般为10~2500Hz,当高速齿轮装置的轮齿啮合频率时,应使用测量范围不10kHz的加速度计,该仪器在使用过程中要进行调节,在将信号转换成速度信号时要特别注意排除低频噪声的影响,同时要注意采用的传感器的安装方法应能确保仪器的线性测量范围。