研究报告指出：使用预涂锌层及电泳，对提高底围缝隙腐蚀等级十分重要。镀层较厚且致密、镀层与钢基体结合力强、耐久性好，镀锌量600g/m2热镀锌钢材的使用年限可达30年以上。在对乘用车的考察中，既没有预涂材料也没使用蜡和PVC的车辆，使用7年后底围缝隙表面的70％发生严重腐蚀，使用厚镀锌层板同时部分或完全用PVC涂覆的车型缝隙表面没有严重腐蚀。
只靠电泳本身不能充分地防止一些
有花镀锌板厂
研究报告指出：使用预涂锌层及电泳，对提高底围缝隙腐蚀等级十分重要。镀层较厚且致密、镀层与钢基体结合力强、耐久性好，镀锌量600g/m2热镀锌钢材的使用年限可达30年以上。在对乘用车的考察中，既没有预涂材料也没使用蜡和PVC的车辆，使用7年后底围缝隙表面的70％发生严重腐蚀，使用厚镀锌层板同时部分或完全用PVC涂覆的车型缝隙表面没有严重腐蚀。
只靠电泳本身不能充分地防止一些能渗入水分和道路泥土的缝隙长达7年不发生严重腐蚀。为获得较好的防腐效果，要求采用电泳层及7～10mm的厚镀锌层 。
镀锌板知识：
纯锌镀层钢板零件表面发黑的类型
表面发黑常见的有两种类型：脏污类（附着于镀层表面的东西）和加工类（加工过程中造成镀层表面特性变化），当然在实际案例中这两种类型可能是同时存在的。
脏污类黑斑的辨识
脏污的来源常见的是含油锌类脏污，如剪切线油毡上聚集的油污。
辨识：该类黑斑因为属于表面附着的东西，所以通常可通过擦拭减轻或去除。即使干了之后也能看到明显的轮廓。
脏污类的黑斑常常可以通过观察零件样辨识。
一般对彩涂镀锌板有三种切开工艺，即空气切开、氧气切开和氮气切开。空气切开：长处是加工本钱极低，只需要考虑激光自身和空压机的电费即可，无需发生昂扬的辅佐气体费用，而在薄板上的切开功率却能够对抗氮气切开，是一种既经济又的切开办法。
但在堵截面上的缺陷也相同显着。首要，空气切开的断面会发生底面毛刺，激光加工后的产品还必须要通毛刺等二次加工，不利于整个产品出产周期。其次，空气切开的断面简单发黑，影响产品的质量。
因而，热镀锌板激光加工无需后续处理的长处就无法表现出来，所以在针对彩涂镀锌板的加工中，许多企业是不愿意去挑选空气切开。这三种切开工艺优缺陷咱们也都很清楚了，空气切开这种工艺现在运用的很少了，咱们在运用的时分仍是要结合自己的实际状况。
镀锌板是一种表面上有一层锌的板材，目前市场上采用了一种减少经济而且效果显著的防腐方法，而这就是镀锌，目前为止，全世界所以开发的锌至少有一半是被用于板材的镀锌工艺。小编认为，要制定完善的市场发展战略，应该从以下几个方面来实施：一，打响自己的，让消费者的观念更加深入人心。这种工艺可以防止钢板表面遭受氧化或液体导致腐蚀，延长了板材的使用年限，节省了大量的人工维护需求。
传统热镀锌作业线均为双活套，布置在工艺段的出口和入口。随后Zn（OH）2会进一步与大气中的二氧化碳反应，生成一层薄的、致密的、有一定粘附性的碱式碳酸锌（2ZnCO3。由于汽车板对板面要求极高，所以光整汽车板时，有时5~10卷就要更换光整辊，为了实现工艺段不停机换辊，提高作业率，所以有些机组在光整机前增加一个活套，即组成三活套的工艺布局，新增活套的储料时间一般为120s。
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