DDi11发动机燃油喷射系统压力2700bar，燃油喷射压力非常的高，燃油经济性会更好。在技术上也应用了优化燃烧系统，低摩擦PCU组件，全钢活塞，全平衡块曲轴，后置齿轮室，单顶置凸轮轴等。发动机B10寿命120万公里，可以实现10万公里超长换油周期。
动力性上DDi11拥有漂亮的数据，465马力发动机扭矩2240Nm，横向对比其他同排量发动机，DD
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DDi11发动机燃油喷射系统压力2700bar，燃油喷射压力非常的高，燃油经济性会更好。在技术上也应用了优化燃烧系统，低摩擦PCU组件，全钢活塞，全平衡块曲轴，后置齿轮室，单顶置凸轮轴等。发动机B10寿命120万公里，可以实现10万公里超长换油周期。
动力性上DDi11拥有漂亮的数据，465马力发动机扭矩2240Nm，横向对比其他同排量发动机，DDi11的扭矩数据是的。发动机制动功率也达到了265kw，有效保障车辆长下坡安全性。
DDi13发动机
DDi13是一款排量13升的发动机，为东风自主、正向开发，功率覆盖480-580马力，刚好衔接DDi11发动机。
580马力发动机14挡AMT变速箱，带您见识东风卡车全新的动力链
冷藏运输车在运输过程中由于速渡过快可能会呈现冷气的走漏现象
冷藏运输车在运输过程中由于速渡过快可能会呈现冷气的走漏现象，因而在停止提早勘察时要对冷气泄露的局部停止注重避免车辆温度不均衡。留意运输冷冻时间的约束在许多的运输消费时有很多车辆有冷冻时间的限制。
由于车厢内部是一个挪动的冷冻库在长时间冷冻过程中容易呈现车厢内部的冻坏影响后续运用，所以在停止运输车的操作时要留意固定好冷冻时间的把握避免约束时间扩散，将冷藏运输车辆的运输控制在规则时间内可以有效地对温度抓紧。
生鲜电商产品冷链运输比例远高于初级农产品整体均匀程度
生鲜电商近年备受资本和市场喜爱，不时涌出，生鲜网络批发额增长。由于生鲜电商产品冷链运输比例远高于初级农产品整体均匀程度，这将是带动总体冷链率上升的关键要素，生鲜电商需求也将支撑冷链物流市场的增长下限。
食品配送对时效性和质量的请求越来越高，而由分销网点向消费者配送的后一公里还处于蓝海市场阶段，以轻型冷藏设备、生鲜自提设备为代表的冷链终端，是处理需求多样化、配送个性化、食量保证的后一道环节。
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