汽车灯具雾气或结露产生原因
车灯雾气产生的原因
目前大部分车灯为半封闭状态，由于灯具经开灯和关灯的循环后，汽车大灯的发光源（卤素灯泡、氙气灯泡、LED灯组、激光灯组）都会散发出巨大的热量，灯腔内的空气温度受热上升，关灯时灯腔内热空气无法排出，当大灯灯腔内部温度不均衡，灯罩内外温差过大，潮湿空气中的水分子就会从温度高的地方向温度低的地方聚集，增强这些部位的湿度，当湿
汽车灯光
汽车灯具雾气或结露产生原因
车灯雾气产生的原因
目前大部分车灯为半封闭状态，由于灯具经开灯和关灯的循环后，汽车大灯的发光源（卤素灯泡、氙气灯泡、LED灯组、激光灯组）都会散发出巨大的热量，灯腔内的空气温度受热上升，关灯时灯腔内热空气无法排出，当大灯灯腔内部温度不均衡，灯罩内外温差过大，潮湿空气中的水分子就会从温度高的地方向温度低的地方聚集，增强这些部位的湿度，当湿度过高时就会在灯具内凝聚成雾。并且大多时候这些雾气通常会凝结在灯罩内表面下半部分。
汽车灯具防雾涂装防雾涂装是在基材表面涂布一层亲水性涂料，涂层中亲水分子排列在配光镜内表面，使原来疏水性的配光镜表面变成亲水性，使其表面张力接近水的表面张力，改善材料表面的湿润状态，减小接触角。改变了配光镜表面性质，因而不会发生水的凝聚现象。正因为水汽不会凝聚，车灯灯腔内的水汽浓度与外界保持动态平衡，不易产生水汽扩散，于是灯腔内不会产生雾气。
车灯雾气形成原因
车灯设计结构的影响。若车灯密封性良好，却常常起雾并难以消失，那说明车灯的结构设计存在缺陷。车灯工作时灯泡散热，车灯内部会存在辐射换热和自然对流，因此车灯内部流场分布和温度分布直接影响着车灯的结雾情况。在目前的车灯设计中，主要考虑车灯的光学性能和美观效果，常常为了追求车灯造型的多样化，而忽视对车灯的热力学分析。
车灯内部存在的空气流动死区和灯罩的低温区，是导致车灯内部结雾的重要原因。有时候为了装饰作用，车灯内会有造型狭窄区域。该狭窄区域构成了车灯内部空气流动死区，而且没有灯光对该区域灯罩进行加热作用。所以在实际使用中，狭窄区域很容易结雾。
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