一般情况下飞机的机载液压系统工作温度达-55℃,而现代飞机则要求达到-75℃的更低温度.同时,由于飞机向高速、高压、大功率发展,带来系统无效功率的增加,无效功率主要转化为大量热,从而导致液压系统工作温度不断提高,远远超过了环境温度,在这些特定的高温和低温环境下,液压元件性能的好坏往往对整个飞机系统的性能有着直接的影响,因此,研究液压元件在高低温条件下的寿命情况及其动、静态特性对保证飞机液压系统
高低温液压油源价格
一般情况下飞机的机载液压系统工作温度达-55℃,而现代飞机则要求达到-75℃的更低温度.同时,由于飞机向高速、高压、大功率发展,带来系统无效功率的增加,无效功率主要转化为大量热,从而导致液压系统工作温度不断提高,远远超过了环境温度,在这些特定的高温和低温环境下,液压元件性能的好坏往往对整个飞机系统的性能有着直接的影响,因此,研究液压元件在高低温条件下的寿命情况及其动、静态特性对保证飞机液压系统的正常工作是十分必要和有意义的。随着要求的日益提高，对高温、低温、高压这块的油源系统也要求越来越高，压力精度，流量精度、温度控制精度等均有严格的控制要求。
高低温寿命试验台的液压控制系统,包括油源温度控制,压力和流量控制以及试验台工作状态监测.文章首先分析了试验台的工作原理,功能需求与性能要求,对控制系统开发的重难点进行了详细分析与研究;其次设计了控制系统的总体方案,对系统的核心硬件分别进行了选型分析与组态设计,并针对试验台油液温度控制与压力控制,设计了相应的控制器;接着开发了控制系统软件,并介绍了各功能模块的具体实现过程;
大多能在各种条件下来测定金属及非金属材料、工程结构、机械零件特性等等，可以很有好的查出相关产品的工艺性能及其厂家产品内部的缺陷等，在科研机构研究探索新材料技术及其产品新工艺的时候试验机就成了不可缺少的一件重要仪器。各种各种类型的试验机产品被广泛应用于化工、石油、建材、机械、造船、交通等一些工业制造业部门同时也会在一些大学、科研机关的实验室出现，对试验机的将来发展来说其对有效的提高产品工艺质量，产品材料使用及其降低成本有很重要的作用。5、由于一般采用油作为传动介质，因此液压元件有自我润滑作用，有较长的使用寿命。
主要针对有高低温试验需要的液压系统，本系统利用热泵系统制冷，制热的充分使用，
系统可实现在-60/+135摄氏度以内的所有高低温温度区间，
对原有泵站及控制阀件没有耐温要求，可直接升级代入使用.
液压系统的优点:1、可以在运行过程中实现大范围的五级调速。
2、在同等输出功率下，液压传动装置的体积小、重量轻、运动惯量小、动态性能好。
3、采用液压传动可实现无间隙传动，运动平稳。
4、便于实现自动工作循环和自动过载保护。
5、由于一般采用油作为传动介质，因此液压元件有自我润滑作用，有较长的使用寿命。
6、液压元件都是标准化、系列化的产品，便于设计、制造和推广应用。
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