钢筋网片的生产
现在建筑行业使用网片的时候比较多，主要还是因为现在网片的定性要求以及质量要求比较敏感，尤其是在我国，整体使用网片的产量和质量并不是特别的高，所以从上世纪90年代1开始，钢产量的逐渐提升，使得网片的生产以及焊接方式的改变，认同了国内生产质量的革新，毕竟标准化的网片使用和实施避免了，因为审视市场或者视觉效果不好的冲击。可采用150mm×150mm，200mm×
道路钢筋网片厂
钢筋网片的生产
现在建筑行业使用网片的时候比较多，主要还是因为现在网片的定性要求以及质量要求比较敏感，尤其是在我国，整体使用网片的产量和质量并不是特别的高，所以从上世纪90年代1开始，钢产量的逐渐提升，使得网片的生产以及焊接方式的改变，认同了国内生产质量的革新，毕竟标准化的网片使用和实施避免了，因为审视市场或者视觉效果不好的冲击。可采用150mm×150mm，200mm×200mm，200mm×250mm，250mm×300mm，300mm×300mm的组合方式。
钢筋网片是一种新型，效率1高节能、强化混凝土结构的建筑用材。广泛用于机场跑道、公路、混凝土管道、桥梁、多层和高层建筑、水利坝基、码头、仓库以及污水处理池等钢筋混凝土机构中。钢筋网片在公路水泥混凝土路面工程的应用
钢筋混凝土路面用钢筋网的较小直径及较大间距应符合现行行业标准，当采用冷轧带肋钢筋时，钢筋直径不应小于8mm、纵向钢筋间距不应大于200mm。横向钢筋间距不应大于300mm。熔接网的纵横向钢筋宜采用相同的直径。钢筋的保护层厚度不应小于50mm，钢筋混凝土路面补强用的熔接网可按钢筋混凝土路面用熔接网的有关规定执行。因此，在钢筋网片焊接过程中，由于设备的不同，会存在很多质量差异。zui后，在焊接过程中，焊点的设计会有不同的设计，因为堆焊不仅有害，而且会浪费大量的材料，所以通常用于点焊过程中，焊点的设计也星影响到zui终的质量。叠搭法和扣搭法具有钢筋编号少、安装方便等优点，但搭接处钢筋层数较多，影响钢筋网片的受力。
钢筋网在桥梁工程的应用
主要应用于市政桥梁和公路桥梁的桥面铺装，旧桥面改造，桥墩防裂等，通过国内上千座桥梁应用工程质量验收表明，采用熔接网明显提高桥面铺装层质量，保护层厚度合格率达97％以上。桥面平整度提高，桥面几乎无裂缝，铺装速度提高50％以上，降低桥面铺装工程造价约10％。钢筋网片技术规程焊接网宜采用CRB550级冷轧带肋钢筋焊接完成，也可采用CRB550级冷拔光面钢筋制作。.提高抗震抗裂性能
钢筋网片的纵向钢筋和横向钢筋形成网状结构，与混凝土具有良好的粘结锚固性能，受力均匀，显著提高了钢筋混凝土结构的抗震开裂性能。根据实际试验，与人工围栏相比，采用焊接钢网铺面可减少75％以上的裂缝。混凝土路面与桥梁相接，桥头设有搭板时，应在搭板与混凝土面层板之间设置长6—10mm 的钢筋混凝土面层过渡板，当桥梁为斜交时，钢筋混凝土板的锐角部分应采用钢筋网补强。钢筋焊接前，应将钢筋表面经锤击剥落的油污、油漆、水泥浆、浮皮、铁锈等部位清理干净，加工后的钢筋网片应平整，保证钢筋表面不留伤疤。
（作者： 来源：）
