机载临时支护操作规程⑴每班割煤（岩）前必须检查综掘机的完好和油路畅通情况，同时检查机载临时支护的油路和各零部件的完好情况；⑵综掘机完成截割作业后，退后工作面迎头1m，升机载临时支护并接顶严实，然后闭锁综掘机开关，由当班班组长负责采用工具站在有支护的地方进行敲帮问顶，后截头加盖护罩。⑶在机载支护下对顶部锚杆进行画眼定位（对锚杆的间距及排距标记）。⑷降机载支护至机载支护上表面距底板
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机载临时支护操作规程
⑴每班割煤（岩）前必须检查综掘机的完好和油路畅通情况，同时检查机载临时支护的油路和各零部件的完好情况；
⑵综掘机完成截割作业后，退后工作面迎头1m，升机载临时支护并接顶严实，然后闭锁综掘机开关，由当班班组长负责采用工具站在有支护的地方进行敲帮问顶，后截头加盖护罩。
⑶在机载支护下对顶部锚杆进行画眼定位（对锚杆的间距及排距标记）。
⑷降机载支护至机载支护上表面距底板1.5m的位置，而后闭锁综掘机开关,再此由当班班组长负责采用工具站在有支护的地方进行敲帮问顶；后根据工作面锚杆间、排距大小把支护用的金属网放在机载支护顶梁架上用磁铁吸好，同时两片网之间进行初步勾连，使金属网在支架升降时不至于发生移位；
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如果把拱顶不稳定的岩层看成是支撑在边墙的叠合梁(板)，由于可视悬吊在稳定围岩上的锚杆为支点，安设了锚杆就相当于增加了支点而减少了支护的跨度，从而降低支护的弯曲应力和挠度，维持了支护与岩石的稳定性，使岩石不易变形和破坏。这就是锚杆的“减跨”作用，它实际上来源于锚杆的悬吊作用。但是，它也未能提供用于锚杆支护参数设计的方法和参数。 次数用完API KEY 超过次数限制
T.L.VRabeewicz于1955年提出安装锚杆后使隧道围岩中形成连续的压缩带，锚杆的作用是使围岩中产生一定厚度的压缩带承受围岩压力的观点。美国T.A.Lang和Pender于70年代提出锚杆的拱形压缩带作用原理，T.A.Lang通过二次元光弹性试验证实了拱形压缩带的存在。与拱形压缩带理论相似的还有组合拱理论。组合拱理论认为:在拱形隧道围岩的破区中安装预应力锚杆时，在杆体两端形成圆锥形分布的压应力，如果沿隧道周边布置锚杆群，只要锚杆间距足够小，各个锚杆形成的压应力圆锥体相互交错，就能在岩体中形成一个均匀的压缩带，即承压拱(也称组合拱或压缩拱)，这个承压拱可以承受其上部破碎岩石施加的径向荷载。在承压拱内的岩石径向及切向均受压，处于三向应力状态，其围岩强度得到提高，支撑能力也相应加大。 次数用完API KEY 超过次数限制
木支架
用作矿山井巷支护的木柴称作坑木。它是井巷支护中使用早的支护材料，它的优点是：质量轻、容易加工、容易架设和具有可缩性。其缺点是：强度小、易腐蚀、使用年限短、不能防火。木支架基本的结构形式是梯形棚子，它由1根顶梁和2根棚腿组成。为使支架稳固和防止围岩破碎脱落，应在支架与围岩间安设 背板，架设棚子前先挖好柱窝，并顶梁和棚腿结合处做成接口。架设时，使顶梁和棚腿咬合，然后打楔子楔紧棚子，根据围岩情况，一般每米巷道架设1—2架棚子。
由于木支架的特点及木材的紧缺（我国森林法已限制和有计划的采伐），所以除临时巷道和特殊形状巷道外一般已不再使用木材支架。 次数用完API KEY 超过次数限制
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