外还鼓励汽车生产厂商参与到报废汽车的回收活动中来，这样既能打破现在报废汽车处理领域的垄断性，提高行的竞争压力，还能提高汽车零部件的回收使用率。而且车主可以根据情况选择报废处理的厂商，在报废时候也“”货比三家”，选择补贴价格更高的报废车厂。
现在新车市场不景气，都希望大家赶紧报废旧车买新车。新《办法》实施后，肯定能够提高车主对于汽车报废的积极性。
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外还鼓励汽车生产厂商参与到报废汽车的回收活动中来，这样既能打破现在报废汽车处理领域的垄断性，提高行的竞争压力，还能提高汽车零部件的回收使用率。而且车主可以根据情况选择报废处理的厂商，在报废时候也“”货比三家”，选择补贴价格更高的报废车厂。
现在新车市场不景气，都希望大家赶紧报废旧车买新车。新《办法》实施后，肯定能够提高车主对于汽车报废的积极性。
根据9月1日起将要实施的z新的《细则》，可循环利用的“五大部件”可根据价值大小，出售给具有再制造能力的企业，经再制造后予以再利用，这样报废车的价格不仅将摆脱“一刀切”式的“论斤卖”，精准做到“一车一价”，还可以使资源得到再利用，减少资源浪费。
《细则》还专门对新能源汽车的回收做了规定，回收拆解企业应当按照对新能源汽车动力蓄电池回收利用管理有关要求，对报废新能源汽车的废旧动力蓄电池或者其他类型储能装置进行拆卸、收集、贮存、运输及回收利用，加强全过程安全管理。回收拆解企业应当将报废新能源汽车车辆识别代号及动力蓄电池编码、数量、型号、流向等信息，录入“新能源汽车监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台”系统。
报废新规实施后,对车主来说自己的报废车更值钱了
报废新规实施后，对车主来说自己的报废车更值钱了，修车时配件也有了更多选择。报废车的造成的交通安全、环境污染也都能有所缓解，也给了拆车件一个合法的身份。
但作为一个车主，我还想说一点，汽车很多时候对我们来说，不只是一个代步工具，它可能见证了我们的成长，伴随我们从大学毕业初入社会、到恋爱结婚、甚至娶妻。
当你事业逐步上升，准备换车的时候，那这辆曾经跟你一起走过泥泞，跟你一起风雨兼程的“小破车”，承载的其实是我们终将逝去的青春。如果这辆车终只能变成废铁，相信我们每个人心里都一定不是滋味。
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