2012年1-7月，全行业实现货邮运输量296.21万吨，比上年低落4.8%。海内航路实现货邮运输量208.56万吨，比上年增加0.2%，此中港澳台航路实现11.27万吨，比上年低落11.0%;国际航路实现货邮运输量87.62万吨，比上年低落14.7%。
只管今朝我国航空物流行业面临一些艰苦，但整体上而言，这些艰苦也只是临时的。而航空物流作为商贸运动中省时、快捷的
航空物流费用
2012年1-7月，全行业实现货邮运输量296.21万吨，比上年低落4.8%。海内航路实现货邮运输量208.56万吨，比上年增加0.2%，此中港澳台航路实现11.27万吨，比上年低落11.0%;国际航路实现货邮运输量87.62万吨，比上年低落14.7%。
只管今朝我国航空物流行业面临一些艰苦，但整体上而言，这些艰苦也只是临时的。而航空物流作为商贸运动中省时、快捷的物流和货运体式格局，是相符时代成长潮水的，是以具有强年夜的力和庞年夜的成长空间。
而目前国内航空货运呈现分散化、规模小的现象，货运行业也一直由国有企业所主导，国有企业也受到了高度的保护和监管。整个货运过程中不同的部分因为分属于不同的机构监管，致使行业呈现一种零碎状态，使得货运行业难以适用现代物流系统。为了有效地解决这一问题，做出了大量的尝试，包括中外合资企业、股权联盟形式的国有企业。正因为这些尝试使得市场化加速拓张，加快了国际化的进程。
除了货机，客机腹舱的运载量随着飞机引进在不断增长。一架波音777客机的腹舱能运20到25吨货物，相当于一个波音757全货机22吨的运量。供给增速大于需求，再加上公路、铁路的竞争，航空货运面临的市场环境并不乐观。
面对挑战，“以互联网思维改造航空货运”成了航空公司的选择。“对传统企业来说，准确把握用户需求，首先要重视对数据的收集和分析。”李九鹏说。
在2012年，面对市场需求与运力多余的双重压力下，这种重组的措施有可能加速，乃至会延长到航空货运效劳的上游与下游等效劳环节。如中航团体旗下从事航空物流效劳的就有国货航、夷易近航快递等物流效劳资本；南航团体旗下则有包含、物流中心、货运部等在内的航空物流效劳资本。而此前，东航团体也传出了收购快递企业的新闻。
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