安装气门，C9发动机为双进双排，气门也是进大排小。在气门尾部安装气门油封，从大修包里面取出气门油封。使用工具压装气门弹簧，气门弹簧座，气门锁片。安装缸盖，从大修包中取出汽缸垫，放到缸体与缸盖接触面，缸盖与缸体安装有定位销，对准定位销安装即可，缸盖螺丝紧固要遵循从中间到两边的次序，紧固力量以每次5N递加，直到紧固28N力量。洋马4TNV88大修包销售服务热线。
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安装气门，C9发动机为双进双排，气门也是进大排小。在气门尾部安装气门油封，从大修包里面取出气门油封。使用工具压装气门弹簧，气门弹簧座，气门锁片。安装缸盖，从大修包中取出汽缸垫，放到缸体与缸盖接触面，缸盖与缸体安装有定位销，对准定位销安装即可，缸盖螺丝紧固要遵循从中间到两边的次序，紧固力量以每次5N递加，直到紧固28N力量。洋马4TNV88大修包销售服务热线。
发动机装到这里基本就接近尾声了，后我们依次安装气门室罩，气门室罩盖，外围启动马达，发电机，发动机高压油泵，涡轮增压器，排气支管，进气口等就把整个发动机安装完毕了。发动机维修安装一定要注意清洁，任何灰尘和不干净的地方都会加大发动机的内部磨损，切记！汽车发动机大修主要包括更换气门、活塞、缸套、或者镗缸、磨轴等。按照一般4S店的标准是都需要更换4配套，也就是活塞，活塞环子，气门，气门油封，气门导管，曲轴瓦，连杆瓦，正时皮带，张紧轮。洋马4TNV88大修包销售服务热线。
当CFM设计用于737NG 的-7B发动机时，未来的日常维护是工程师考虑的主要因素之一。在发动机设计的各个阶段使用的数字产品定义工具有助于缩短开发的定义周期时间，并且台 -7B 发动机的投产速度比以往任何时候都要快。随着的CATIA数值系统设计的实施，该发动机成为所有发动机和安装级别使用全数字模型开发的个动力装置。洋马4TNV88大修包销售服务热线。
所有这些高科技辅助技计算机设计都大大提高了可接近性，以及优化了拆卸和安装包络，这取得了显著成效。航线可更换件（LRU）的更换时间减少了多达 80%（与CFM56-3 发动机相比），而整台发动机更换现在可以在四小时内完成 - 这是行业记录。在发动机的整个寿命周期内，CFM56 TI构型可为运营者提供高达 1% 的更好的燃油消耗，这转化为更好的燃油燃烧，和通过提供相当于 15 - 20°C 的额外的排气温度（EGT）裕度来达到更长的在翼时间。通过增强性，维护成本（取决于推力值）降低 5% 到 15%。洋马4TNV88大修包销售服务热线。
航空公司租赁发动机时经常会对维修储备金和满足租赁回收条件感兴趣。一些航空公司希望化发动机在翼时间、提高发动机效率，这些航空公司就是Truechoice服务的候选企业。其他航空公司可能拥有相对较窄的运行范围，希望在大修时通过USM减少投入或通过模块交易实现发动机经济效益化。当然，还有一些航空公司会由于恶劣的运行环境而产生特殊需求。洋马4TNV88大修包销售服务热线。
无论是对于航空公司还是维修服务供应商，发动机趋势检测在计划返厂维修工作中都起着重要的作用。更为重要的是，该理念还被应用于工作包和工作范围的判断，为每台发动机提供的维修服务的同时可以避免不必要的维修支出。这一理念既可以应用于传统型发动机，也可以应用于新型发动机。洋马4TNV88大修包销售服务热线。
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