磷化液膜或磷化膜不易形成，工件整体或局部无磷化膜，有时发蓝或有空白片A :(1)工件表面有硬化层；MC-361锌系磷化剂所形成的转化膜与各种涂料涂层之间有很好的结合力。(2)总酸度不够；(3)处理温度低；(4)游离酸太低；(5)脱脂不净或磷化液时间偏短；(6)工件表面聚集氢气；(7)磷化槽液比例失调，如P2O5含量过低；(8)工件重叠或工件之间发生接触 解决方案(1)改进加工方法或用酸洗、喷砂去除
锌系磷化液生产厂家
磷化液膜或磷化膜不易形成，工件整体或局部无磷化膜，有时发蓝或有空白片A :(1)工件表面有硬化层；MC-361锌系磷化剂所形成的转化膜与各种涂料涂层之间有很好的结合力。(2)总酸度不够；(3)处理温度低；(4)游离酸太低；(5)脱脂不净或磷化液时间偏短；(6)工件表面聚集氢气；(7)磷化槽液比例失调，如P2O5含量过低；(8)工件重叠或工件之间发生接触 解决方案(1)改进加工方法或用酸洗、喷砂去除硬化层、达到表面处理要求； (2)补加磷化剂； (3)升高磷化槽液温度； (4)补加磷化剂； (5)加强脱脂或延长磷化时间； (6)翻动工件或改变工件位置； (7)调整或更换磷化槽液； (8)注意增大工件间隙，避免接触
（1）酸比(总酸度与游离酸度的比值)
提高酸比可加快磷化处理工艺反应速度，使磷化处理工艺膜薄而细致，但酸比过高会使膜层过薄，易引起磷化处理工艺工件挂灰；酸比过低，磷化处理工艺反应速度缓慢，磷化处理工艺晶体粗大多孔，耐蚀性低，磷化处理工艺工件易生黄锈。涂装前处理是汽车涂装的道门户，前处理主要包括：去除白车身表面的各种污垢，如油污、焊渣、灰尘等。一般来说磷化处理工艺yao液体系或配方不同其酸比大小要求也不同。
（2）温度
槽液温度适当提高，成膜速度加快，但温度过高，会影响酸比的变化，进而影响槽液的稳定性，同时膜层晶核粗大，槽液出渣量增大。
（3）沉渣量
随着磷化处理工艺反应的不断进行，槽液内的沉渣量会逐渐增多，过量的沉渣会影响工件表面的界面反应，导致磷化处理工艺膜发花、挂灰严重，甚至不成膜，因此槽液必须根据处理的工件量和使用时间适时进行倒槽，进行清渣除淤。
适用范围：
主要用于机械设备、汽车车身、电气开关柜、铁艺护栏等轻油轻锈构件漆前或喷塑前除油、除锈、磷化、钝化一步处理。广泛适用于各种碳钢、铸铁、纯铁、工具钢、合金钢等。
技术指标：
转化膜灰色至灰黑色，厚1～2um，附着力1级，柔韧性1mm，耐冲击50cm。室内存放数月不锈。+底漆+面漆涂层划伤耐盐雾试验，按美国ASTMD1654检测=700小时。综合技术指标居国际良好水平。
产品性状：
水基溶液，无毒、无味、不燃、不爆、不挥发、比重1.17-1.19，PH<2。
使用方法：
揩抹、刷涂、浸泡、喷淋均可，自干4～24 h或100～120℃烘30～60分钟。
选磷化剂液就选浙江宏亚金属，
磷化液剂
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