绝缘监测仪的构架
系统采用了独有的DADC构架，将现场工程实施的灵活性，系统扩展的灵活性和强大的处理能力相结合。
DADC构架可根据用户需要灵活配置子机数量，节省了一次成本，并能灵活的进行系统升级。
DADC构架可根据现场环境灵活安排子机安装位置，便于传感器安装和布线，减小强电干扰。
共元科技公司依托北京交通大学，由行业技术和高学历技术人员组建，
充电桩绝缘监测
绝缘监测仪的构架
系统采用了独有的DADC构架，将现场工程实施的灵活性，系统扩展的灵活性和强大的处理能力相结合。
DADC构架可根据用户需要灵活配置子机数量，节省了一次成本，并能灵活的进行系统升级。
DADC构架可根据现场环境灵活安排子机安装位置，便于传感器安装和布线，减小强电干扰。
共元科技公司依托北京交通大学，由行业技术和高学历技术人员组建，主要致力于电力电子领域和监测类产品的研究、开发、生产、销售活动，主要从事新能源、船舶、轨道等行业的相关技术服务和成套方案解决。大家在选择绝缘监测仪时需要确认被监测电网的分布电容，因为分布电容对绝缘监测仪的测量准确度和时间造成影响，甚至有的绝缘监测仪会产生误动作，所以有必要确认电网分布电容大小的问题。尤其在电动汽车充电领域、光伏发电领域和船舶电源系统领域积累了广泛的知识和经验。
如何使用兆欧表测量绝缘电阻
准备工作 兆欧表在工作时，自身产生高电压，而测量对象又是电气设备，所以必须正确使用，否则就会造成人身或设备事故。使用前，首先要做好以下各种准备： （1）测量前必须将被测设备电源切断，并对地短路放电，决不允许设备带电进行测量，以保证人身和设备的安全。 （2）对可能感应出高压电的设备，必须消除这种可能性后，才能进行测量。 （3）被测物表面要清洁，减少接触电阻，确保测量结果的正确性。 （4）测量前要检查兆欧表是否处于正常工作状态，主要检查其“0”和“∞”两点。9万个，车桩比大约为9：1，按照新能源汽车与充电桩1：1的标准配臵来看，充电基础设施建设缺口巨大。即摇动手柄，使电机达到额定转速，兆欧表在短路时应指在“0”位置，开路时应指在“∞”位置。 （5）兆欧表使用时应放在平稳、牢固的地方，且远离大的外电流导体和外磁场。 测量 做好上述准备工作后就可以进行测量了，在测量时，还要注意兆欧表的正确接线，否则将引起不必要的误差甚至错误。 兆欧表的接线柱共有三个：一个为“L”即线端，一个“E”即为地端，再一个“G”即屏蔽端（也叫保护环），一般被测绝缘电阻都接在“L”“E”端之间，但当被测绝缘体表面漏电严重时，必须将被测物的屏蔽环或不须测量的部分与“G”端相连接。这样漏电流就经由屏蔽端“G”直接流回发电机的负端形成回路，而不在流过兆欧表的测量机构（动圈）。这样就从根本上消除了表面漏电流的影响，特别应该注意的是测量电缆线芯和外表之间的绝缘电阻时，一定要接好屏蔽端钮“G”，因为当空气湿度大或电缆绝缘表面又不干净时，其表面的漏电流将很大，为防止被测物因漏电而对其内部绝缘测量所造成的影响，一般在电缆外表加一个金属屏蔽环，与兆欧表的“G”端相连。
绝缘故障监测
国内外电动汽车安全要求，是以高压电池系统防护为中心，按系统架构，进而到电机电控等，衍生出相关标准条款。整车安全规范则主要囊括了包括电气、机械、化学和功能安全。
绝缘性能作为EV／HEV电气安全设计的其中一项要求，在GB／T18384－2015中B级电压（＞60VDC或＞30VAC）系统绝缘电阻说明要求的基础上，在2018年1月GB《电动汽车安全要求》强制标准征求稿中对于绝缘警示作了进一步说明，参照GB7258－2017相关条例措施，强制要求具有绝缘电阻监测，在整车绝缘电阻规定要求时，应通过一个明显的信号（例如：声或光信号）装置提醒驾驶人。电力交流系统绝缘监测仪技术参数1．被监测线路电压范围：0-690VAC。
另外，GB／T32960．3－2016《电动汽车远程服务与管理系统技术规范》第3部分整车数据，要求上报整车的绝缘电阻值数据到远程监测平台，以便监控管理及救援。
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