马帮为普洱茶外运提供了有利条件
马帮是近代云南的主要运输工具。在1910年滇越铁路通车和1935年滇缅公路通车以前，云南境内并没有大的交通干线。所有货物的长短途运输全靠人背马驮。即便是在两条交通干线开通以后，云南除交通干线以外的其他地区，主要交通工具仍是马。云南马帮的介入，为普洱茶大量外运提供了交通运输工具。据《续云南通志长编》载，民国年间“滇茶除销本省外，以销四川、
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马帮为普洱茶外运提供了有利条件
马帮是近代云南的主要运输工具。在1910年滇越铁路通车和1935年滇缅公路通车以前，云南境内并没有大的交通干线。所有货物的长短途运输全靠人背马驮。即便是在两条交通干线开通以后，云南除交通干线以外的其他地区，主要交通工具仍是马。云南马帮的介入，为普洱茶大量外运提供了交通运输工具。据《续云南通志长编》载，民国年间“滇茶除销本省外，以销四川、康、藏为大宗，间销安南、暹罗、缅甸及我国沿海沿江各省……什九赖乎骡马，得资水道火车者不多。
茶马古道的历史历程
起源汉朝，兴于唐宋，至清代废止。
从唐朝开始，文成公主入藏，大力发展饮茶文化，对汉藏民族交流发展起到了重要作用。唐肃宗至德元年（公元756年）至乾元元年，在蒙古的回纥地区驱马茶市，开创了茶马交易的先河。
北宋时期，茶马交易主要在陕甘地区，易马的茶叶就地取于川蜀，并在成都、秦州（今甘肃天水）各置榷茶和买马司。
元代时期，其本部蒙古产马，官府废止了茶马治边政策。
到了明代，官府恢复茶马政策，而且变本加厉，把这项政策作为统治各族人民的重要手段。
至清代，1735年(雍正十三年)，清廷之后废除茶马法，令五司之茶一律改为商茶，结束了盛行已久的茶马互市。
马帮客的勤劳吃苦精神
“马帮”是民间对赶马人及其骡马队的称呼，是一种古老交通运输方式。马帮客主要的特点也许就是勤劳、能吃苦，终日以山为伴。整个上午，他们都匆匆在山路上。这支马队，共有很多人，视工程量大小既合又分，或是因长期高强度的野外体力劳动的缘故，他们通常是肤色黝黑。装填的过程忙而不乱，男女齐上阵，一刻都不停歇。如想了解更多的骡马运输服务相关信息，欢迎致电咨询铜陵市爱年骡马运输。
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