由于泡沫混凝土中含有大量封闭的细小孔隙，热工性能良好，密度等级300—1200kg/m3范围的泡沫混凝土，导热系数为0.06—0.3W（M.K）之间，采用泡沫混凝土作为建筑物墙体及屋面材料，具有良好的保温节能效果。③隔音、防火性能佳 泡沫混凝土属多孔材料，吸引能力0.09-0.19%，具有良好的隔音性能，在建筑楼层和高速公路隔音板、地下建筑顶层等领域，均可采用该材料作为隔音层。泡沫混凝土
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由于泡沫混凝土中含有大量封闭的细小孔隙，热工性能良好，密度等级300—1200kg/m3范围的泡沫混凝土，导热系数为0.06—0.3W（M.K）之间，采用泡沫混凝土作为建筑物墙体及屋面材料，具有良好的保温节能效果。③隔音、防火性能佳 泡沫混凝土属多孔材料，吸引能力0.09-0.19%，具有良好的隔音性能，在建筑楼层和高速公路隔音板、地下建筑顶层等领域，均可采用该材料作为隔音层。泡沫混凝土区别于传统隔音材料，无机、不燃，从而具有良好的防火性，可提高建筑物的安全防火性能。
地铁线路经过软基路段或者岩溶地区，为提高基底摩擦系数和地基承载力，确保基坑施工安全及预防铁路运营期间基底塌陷造成的危险，轨道交通设计中对部分工程进行换填，传统换填方案采用水平分层填筑、逐层碾压夯实、逐层检验的方法进行施工。传统工艺不仅施工速度慢，而且由于受到地下水等侵蚀易对填充材料的密实度产生影响，从而影响铁路行驶安全。采用泡沫混凝土对路基进行换填，不管是在前期建设阶段还是后期维护阶段，因为其轻质高强、填筑自密实、沉降量小、施工速度快等特点，都决定了这个材料的高性价比。
地铁路线经常会跨越岩溶区或采空区，在这些区段修建路基，尤其是高路基，必须采取措施避免岩溶区出现塌陷，这些措施包括注浆、强夯等。但由于岩溶区、采空区地下空洞分布极不规则，且地质复杂，常规功法的处理要么代价高昂，要么无法处理，及时采用桥梁跨越这些区段也由于地下岩溶区、采空区分布的复杂性，桩基施工依旧存在巨大风险。而采用泡沫混凝土路基，由于荷载可减到常规路基的1/3左右，对岩溶区和采空区承载力的要求也可大幅降低，其相应的处理措施可大大简化或不做处理，且技术质量更有保障，与常规路基填筑比较，优势非常明显。
泡沫混凝土与一般混凝土一样，都属于无机材料，有着极其稳定的化学性能，在正常情况下，历经百年也不会老化变质，且不燃烧、环保，完全符合《规程》中4.4.1条关于隔热材料选择的要求；聚苯板则易老化(使用寿命一般在15年~25年)，且在使用过程中，由于温度的不断变化，更容易被压缩变形。当使用温度超过75℃时，还会产生受热变形。
泡沫混凝土适合采用机械化施工，劳动强度低，工程进度快，且与上、下各构造层容易结合为一体。但必须进行湿法作业，且技术要求也较高。采用聚苯板做绝热层时，由于基层难以做到平整，一般应先做找平层，再做绝热层，但施工较灵活。
泡沫给人轻盈、脆弱、一触即破的印象，
混凝土则是沉重、坚硬、抗压强，
然而这两个风马牛不相及的材质，
居然也会有在一起的。
现在，
把这两种完全相反的材质
的融合，
形成了建筑材料界的新成员“泡沫混凝土”。
由隧道股份城建物资自主研发的泡沫混凝土成功应用于“浦东煤气厂原DN1200出厂管再利用工程”试验段建设。这项兼具混凝土耐久、坚硬、抗压强性能，以及泡沫轻质、防水、保温隔热、低弹减震性能的新材料，将为燃气管道形成一道“填充缓冲带”，保护燃气管以及周边设施的安全。
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