电池内阻的测量方法有交流和直流测试法内阻是指电池在工作时，电流流过电池内部受到的阻力。包括欧姆内阻和极化内阻，其中：欧姆内阻包括电极材料、电解液、隔膜电阻及各部分零件的电阻；极化内阻包括电化学极化电阻和浓差极化电阻。内阻的单位一般是毫欧姆(mΩ)，内阻大的电池，在充放电的时候，内部功耗大，发热严重，会造成电池的加速老化和寿命衰减，同时也会限制大倍率的充放电应用。所以，内阻做的越
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电池内阻的测量方法有交流和直流测试法
内阻是指电池在工作时，电流流过电池内部受到的阻力。包括欧姆内阻和极化内阻，其中：欧姆内阻包括电极材料、电解液、隔膜电阻及各部分零件的电阻；极化内阻包括电化学极化电阻和浓差极化电阻。内阻的单位一般是毫欧姆(mΩ)，内阻大的电池，在充放电的时候，内部功耗大，发热严重，会造成电池的加速老化和寿命衰减，同时也会限制大倍率的充放电应用。所以，内阻做的越小，电池的寿命和倍率性能就会越好。通常电池内阻的测量方法有交流和直流测试法。
电池的寿命方面，锂电池是铅酸电池的三倍左右。这个判断的标准是，同样下，锂电池的循环次数大约1000次，铅酸电池大约300次，打个比方说，你如果是铅酸电池，充了300次电过后，电池基本就走向衰老期了，所以锂电池的使用寿命更长。锂电池的分类有很多，锰酸锂，聚合物，三元，磷酸铁锂，钛酸锂等等品种，其中每一种又有多种封装方式。常见的有软包，18650等圆柱体包装，还有铝壳包装。其中电动车上用的的大多数是磷酸铁锂和三元锂。
磷酸铁锂电池：是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。一般的规格是32650电芯。磷酸铁锂电池，在循环寿命和耐高温二个方面较有优势，循环寿命达到2000次以上，标准充电(5小时率)使用，可达到2000次。高温电热峰值可达350℃-500℃左右。常用的规格就是32650电芯。单个电芯体积要比三元锂大差不多1/3。目前的能量密度在170WH/kg.由于体积太大，对于电动车比较小的空间来说，就有所限制。
锂电池大致可分为两类：锂金属电池和锂离子电池。锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。可充电电池的第五代产品锂金属电池在1996年诞生，其安全性、比容量、自放电率和性能价格比均优于锂离子电池。体积小、重量轻，综合对比铅酸电池，锂电池的体积是铅酸电池体积的2/3，重量约是铅酸电池重量的1/3。相同体积的锂电池更比铅酸电池的容量要高，体重的降低使得电动车续航能力增加大概10%左右。
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