冷凝温度如何控制的呢？其实控制冷凝器进口压力，就可以控制冷凝器的冷凝压力，因为冷凝器压降其实很小，近似的看做进口压力等于冷凝压力了。那么如何控制进口压力呢？方法有好几个，1、控制流通冷凝器的风量，风量大了，冷凝压力自然会下降，通过变频器控制风机的转速，很容易控制冷凝器的进口压力了；2、采用辅助冷凝器的方法，通过控制辅助冷凝器的水流量或者水温，进而控制冷凝器的进口压力。
空
冷凝压缩机组价格
冷凝温度如何控制的呢？
其实控制冷凝器进口压力，就可以控制冷凝器的冷凝压力，因为冷凝器压降其实很小，近似的看做进口压力等于冷凝压力了。那么如何控制进口压力呢？
方法有好几个，
1、控制流通冷凝器的风量，风量大了，冷凝压力自然会下降，通过变频器控制风机的转速，很容易控制冷凝器的进口压力了；
2、采用辅助冷凝器的方法，通过控制辅助冷凝器的水流量或者水温，进而控制冷凝器的进口压力。
空调保养技巧
由于工作环境复杂，相对于家用空调，汽车空调更需要“关怀”。以下几方面是保养中的必要环节。
1、观察制冷剂液面高度利用干燥器的观察窗，可以检查制冷剂液面高度。玻璃窥视孔通常安装在干燥器的盖子上面，运转发动机和空调系统，透过玻璃窥视孔观察制冷剂的流动情况。如果空调机工作正常，可从窥视孔内看到清澈的冷冻液在不停地流动，并且在高温时还偶尔夹带着些小气泡，在关掉空调系统的时候能够看见小的气泡。空气存在于冷凝器中时，冷凝温度与冷却水出口温差增大，而冷却水进、出口温差反为减少，这时冷凝器的传热效果不好，冷凝器外器有烫手感。
2、冷冻剂是否足够定期去维修厂做检测，可以通过感觉干燥器的入口管路和出口管路之间的温度差来估量，或者通过歧管压力表进行检测冷冻剂的多少。此外，还要检查空调系统软管接头是否有油迹。如发现渗漏，须及时去维修处解决。
3、定期清洁冷凝器用水管对着冷凝器进行冲洗，因为汽车冷凝器表面的清洁便于使热能散发到外界去。定期清洁冷凝器表面，可使空调系统的制冷效果大大提高。
4、检查压缩机皮带如果皮带表面与皮带轮槽接触侧面光亮，并且启动空调时有“吱吱”的噪音，说明皮带打滑严重，应更换皮带和皮带轮;如果皮带过松应给予调整，否则易使空调系统制冷不良。
利用系统中的压缩机进行自抽真空试验对于较大的制冷系统通常用这种方法进行真空试验，采用系统中的压缩机进行自抽真空的，具体操作步骤如下：
(1)首先将排气截止阀杆顺时针选到底，使系统在压缩机的排气口失去循环通道。
(2)逆时针旋下排气截止阀多用通道的细牙螺塞，使排气口与大气相通。
(3)打通系统内的所有阀门。
(4)短接低压继电器的触点，临时性撤去保护功能(事后必须复原)。
(5)启动压缩机，使系统内的空气排入大气(压缩机的吸气阀门应缓慢打开，以免系统内的气体来不及排出，造成排气压力过高而引起高压保护等)。
(6)观察低压端的真空表，直至真空压力表的读数达到--0.1MPa，适当时间后将排气截止阀杆旋转退出并旋紧。
(7)保持18~24h，如真空度没有变化即为合格。试验中应注意：1.对压力润滑的压缩机制冷系统进行自抽真空时，应将油压继电器的接点做临时性的强制接通;2.自抽真空的时间不能太长，否则压缩机的运动部件长时间地在较高的温度下工作容易产生较大的磨损和金属疲劳;3.在自抽真空试验中，可在排气口接一软管，将软管的另一端插入油中，观察油表面的气泡逸出情况。若在较长时间内无气泡逸出，则可停止抽真空，
