更换了主泵油封、回油过滤器,把各部件清洗干净,组装主泵,后更换了全部液压油.检查无误后,发动机器,各动作基本正常,油压也基本恢复.
但第二天,驾驶员又来电告知,挖掘机行走严重跑偏,右边快于左边.此现象在修理前未出现,是修理后才出现的现象.故推测与此次修理有关.查资料得知,前泵的油供应左边行走,后泵的油供应右边行走.现在右边快于左边,则可能是后泵压力高或是后泵流量大于前泵造
旋挖钻机维修厂
更换了主泵油封、回油过滤器,把各部件清洗干净,组装主泵,后更换了全部液压油.检查无误后,发动机器,各动作基本正常,油压也基本恢复.
但第二天,驾驶员又来电告知,挖掘机行走严重跑偏,右边快于左边.此现象在修理前未出现,是修理后才出现的现象.故推测与此次修理有关.查资料得知,前泵的油供应左边行走,后泵的油供应右边行走.现在右边快于左边,则可能是后泵压力高或是后泵流量大于前泵造成的.
马达泄漏油管要畅通，一般不接背压，当泄漏油管太长或因某种需要而接背压时，其大小不得超过低压密封所允许的数值。外接的泄漏油应能保证液压马达的壳体内充满油，防止停机时壳体里的油全部流回油箱。而对于停机时间较长的马达，不能直接满载运转，应该待空运转一段时间后再正常使用。转速和压力不能超过规定值，通常对低速马达的回油口应有足够的背压，对内曲线马达更应如此，否则滚轮有可能脱离曲面而产生撞击，轻则产生噪声，降低寿命，重则击碎滚轮，使整个液压马达损坏。一般背压值约为0.3～ 1.0MPa，转速越高，背压应越高。
避免在系统有负载的情况下突然起动或停止，在系统有负载的情况下突然起动或停止制动器会造成压力尖峰，泄压阀不可能反应得那么快保护液压马达免受损害。使用具有良好安全性能的润滑油，润滑油的号数要适用于特定的系统。
经常检查油箱的油量。这是一种简单但重要的防患措施。如果漏点没被发现或没被修理。那么系统会很快丧失足够的液压油，而在泵的入口处产生涡旋．使空气能吸入，从而产生破坏作用。
尽可能使液压油保持清洁。大多数液压马达故障的背后都潜藏着液压油质量的下降。故障多半是固体颗粒(微粒)、污染物和过热造成。
柱塞泵气塞的原因主要是：
(1)液压泵柱塞的工作腔内有剩余容积，即柱塞充油完毕后工作腔内排不出去的那部分油所占领的容积；
(2)柱塞泵吸油口的液压油中侵入了大量的空气或发生了严重的气体分离。柱塞泵在工作过程中，若进入柱塞的油液中含有空气，则柱塞转到排油口时，柱塞将一部分空气和油液增压，挤入系统．另一部分经过增压的空气和油液则保存在剩余容积内。当柱塞再次转到进油口吸油时，剩余容积内的空气便会膨胀，占据一部分工作腔容积。使柱塞的实际吸油量减少，泵供油量相应减少。油液中混入的空气越多，液压泵出口油压越高。则空气膨胀后占据的柱塞工作腔容积越大。泵供油量越小。当空气含量达到一定量时，空气膨胀后会占领整个工作腔容积，使泵工作时只是一团空气在柱塞内反复作压缩和膨胀，而不能吸油和排油，系统压力不能再上升，产生气塞现象。
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