陕汽德龙牵引车为了适应法规需求,使用的是约斯特的50鞍座陕汽德龙的牵引车为了适应法规需求，使用的是约斯特的50鞍座，这也是未来一个强制标准，这一类型的车辆也不会去干大载的活，50鞍座已经完全够用了。目前进口车也是标配50鞍座，既然是定位，那就要和国际看齐。其他方面，6X4的驱动形式配8气囊空气悬架，配有ECAS控制系统，可以调节底盘的高速，以方便接驳和脱离挂车。另外空气
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陕汽德龙牵引车为了适应法规需求,使用的是约斯特的50鞍座
陕汽德龙的牵引车为了适应法规需求，使用的是约斯特的50鞍座，这也是未来一个强制标准，这一类型的车辆也不会去干大载的活，50鞍座已经完全够用了。目前进口车也是标配50鞍座，既然是定位，那就要和国际看齐。其他方面，6X4的驱动形式配8气囊空气悬架，配有ECAS控制系统，可以调节底盘的高速，以方便接驳和脱离挂车。另外空气悬架还有一个好处就是相对减震想过会好一些，对于一些精密仪器或者是玻璃等易碎物品运输比较合适。
德龙M3000牵引车前脸:“叠浪式”前格栅
德龙M3000 牵引车前脸:
“叠浪式”前格栅采用漆面处理工艺，保险杠和中网的进气格栅采用了黑色装饰板，还增加了银色的镀铬装饰条。保险杠上的踏板造型也进行了一定的优化。除此之外，该车还融入了部分家族式设计，比如说中间黑色装饰面板的顶部粘贴了和X5000一样的“HACMAN”的字样，陕汽的圆形LOGO内部还镶有LED灯条。
陕汽下线的L3000 6x2装配一台玉柴YC6J发动机，这也是陕汽L3000团队看中了这款玉柴6105发动机市场的保有量，以及相对来说较为便宜的售价。不过，按照L3000上市以来的动力配置来看，应该还会有装配潍柴发动机的车型推出。
安全方面，陕汽下线的这款L3000 6x2 9.7米车型前桥均采用碟刹，后桥应该还是会采用鼓式刹车，并且标配ABS防抱死系统。
德龙X3000如何将舒适做到
德龙X3000如何将舒适做到从主驾座椅处就能体现。主驾座椅由高低调节方式升级为气动调节，座椅弹性更好、更舒适;三点式安全带，提高了驾驶员的行车安全行。
德龙X3000细节的把控也是提升舒适性的关键，脚下离合、刹车、油门踏板空间布置合理，油门与刹车踏板有明显高度差，在防止司机错误操作的同时也减轻了精神疲劳。
驾驶室内部以人性化内饰布局，标配电动玻璃升降+电动、电加热后视镜操作按键，一键到位。
多功能四幅方向盘设计，集成多媒体控制、定速巡航等功能按键，操作更加快捷方便;环形仪表台、多功能数字化液晶仪表、集成空调控制按钮均合理布局，行车信息显示清晰。
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