地铁用钢支撑拆除方法:当钢支架下的结构应用
地铁用钢支撑拆除方法：
当钢支架下的结构应用到钢支架上，此时混凝土达到一定强度时，可以将钢支架拆除。
在地铁用钢架进行拆卸之前，在每根钢管与钢管的连接处都要设置一个支架来固定钢管。然后在管端的千斤顶座上设置千斤顶，对千斤顶进行操作，使千斤顶逐渐卸管。然后当千斤顶完全放松后，将千斤顶减压并移出后，将预应力端处的钢楔移出;此时，
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地铁用钢支撑拆除方法:当钢支架下的结构应用
地铁用钢支撑拆除方法：
当钢支架下的结构应用到钢支架上，此时混凝土达到一定强度时，可以将钢支架拆除。
在地铁用钢架进行拆卸之前，在每根钢管与钢管的连接处都要设置一个支架来固定钢管。然后在管端的千斤顶座上设置千斤顶，对千斤顶进行操作，使千斤顶逐渐卸管。然后当千斤顶完全放松后，将千斤顶减压并移出后，将预应力端处的钢楔移出;此时，每根钢管连接处的螺栓可以松开，以支撑围檩。拆下螺栓后，将钢管吊至地面，然后运至起吊点。钢管可通过吊装装置吊出基坑。钢管的固定端和钢筋的围檩(预埋件)，钢架制造商，可通过氧焊切断和拆除。钢围檩也是用氧焊法将之各个部件分割出去。
避免工程质量通病：单支撑根部滑动的措施：要保证可调单支撑的固定，必须安装水平拉结杆。用手推车料斗投料时，要减少混凝土急剧地落在局部的面积上，给模板支撑造成过载，冲击和振动等，防止支撑根部滑动。
楼梯，梁的梁托部分支顶位移：有必要斜向设置可调钢支顶时，除在顶部或底部使用模块外，可用65-75mm钉两枚作固定，并且安装水平拉结杆使其稳定，加荷载作用时不致使其在上梁托发生位移。斜向设置可调单支撑的倾斜程度应不致使插销脱落，并尽量使支撑不致承受偏心荷载。
在混凝土浇筑中，若发现模板及支撑有异常情况须立即停止浇筑作业，尽快采取有效措施加固。
在拆除可调单支撑时，禁止随意抛掷可调单支撑，防止高空落下。
可调钢支撑或者辅助支顶接长使用时，螺栓式的必须用直径相称螺栓（≥9mm）4处紧固；对辅助支顶插入式的必须插到根部（插入不少于200mm）可调支撑的接长使用限2条，不可做3条及3条以上的接长使用。
产品保护：使用后拆卸下来的单支撑，要将有损伤的挑出，重新维修，严重损伤的要剔除更换。
所有单支撑螺栓，内外管粘有混凝土以及锈斑等应清除干净，用后上油保护。
保管时原则上分类竖放，平放要整齐平直，不可过高搬运时钢支撑应缩到短尺寸，运输中支撑不得堆重物，搬运时不能投掷。
两块钢跳板之间,应使用高度为180mm踢脚板
在两块钢跳板之间，应使用高度为180mm踢脚板，踢脚板涂黑黄相间的油漆，在各自的3个孔洞中用螺丝固定踢脚板。这样钢跳板与钢跳板之间就可固定连接了。连接完成后，应严格对制作平台的材料进行验收把关，平台制作完成后，进行试验。安装完成，经验收合格挂牌，方可投入使用。
钢跳板是建筑行业施工中常用的一种。一般可以称为脚手板，钢跳板，钢踏板，镀锌钢跳板，热镀锌钢踏板，深受广大造船业，石油平台、电力、建筑业的好评和追捧，并被广泛的推广使用。
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