橡胶密封件
随着环保、汽车多样化、橡胶可再生利用、材料耐热性等要求的提高，进一步降低成本已经成为汽车用橡胶制品发展的主要方向。
密封制品占汽车用橡胶件重量的25%-28%(除轮胎)。近来具有耐臭氧、耐气候老化性能的EPDM胶被广泛应用于汽车门窗密封条中，并逐步取代传统的NR和CR胶。每辆车可使用10-15米长的各种密封条。为进一步降低成本和外形美观，国外厂商已用TP
氟胶密封圈型号
橡胶密封件
随着环保、汽车多样化、橡胶可再生利用、材料耐热性等要求的提高，进一步降低成本已经成为汽车用橡胶制品发展的主要方向。
密封制品占汽车用橡胶件重量的25%-28%(除轮胎)。近来具有耐臭氧、耐气候老化性能的EPDM胶被广泛应用于汽车门窗密封条中，并逐步取代传统的NR和CR胶。每辆车可使用10-15米长的各种密封条。为进一步降低成本和外形美观，国外厂商已用TPE材料来制造汽车门窗密封条。橡胶密封件是密封装置中的一类通用基础元件，在泄漏和密封这一对矛盾中扮演十分重要的角色，在人类征服自然的过程中解决泄漏和密封问题。特别是用于能耐高低温，耐臭氧，耐辐射，阻燃等苛刻恶劣环境的航空航天和产品。一直在推动技术进步，是防止和减少环境污染的重要途径。
贮存:
1.密封件的存放室温在30摄氏度以下，避免密封件产生高温老化;
2. 密封件必须存放在密封包装内，避免和空气中的水份或尘埃接触;
3. 密封件必须避开强光照射，避免密封件被空气中臭氧侵蚀或提早老化。
密封件是用来防止流体或固体微粒从相邻结合面间泄漏以及外界杂质如灰尘、泥沙、水分等侵入的零部件。各种密封其性能影响因素是不同的，如机械密封(填料密封等)影响因素有温度，介质、磨损、所承受压力等。
显然，任何一种材料要完全满足上述要求是不可能的，但具有优异密封性能的材料能够满足上述大部分要求。
钢、堆焊合金、喷涂粉末 垫片、硬填料、机械密封、活塞环、间隙密封、防尘密封件、全封闭密封件、成型填料
硬质合金 钨钴硬质合金、钨钴钛硬质合金 机械密封
金、银、铟、钽 高真空密封、高压密封、低温密封
密封材料的性能是保证有效密封的重要因素，选择密封材料，主要是根据密封元件的工作环境，如使用温度、工作压力、所使用的工作介质以及运动方式等。对密封材料的基本要求如下：
⒈具有一定的力学性能，如拉伸强度、伸长率等。
⒉弹性和硬度适当，压缩变形小。
⒊耐高温和低温，高温下不分解、软化，低温下不硬化。
⒋与工作介质相适应，不产生溶胀、分解、硬化等。
⒌耐氧性和耐老化性好，经久。
⒍损，不腐蚀金属。
⒎易于成形加工，价格低廉。
通常我们所说的天然橡胶，是指从橡胶树上采集的天然胶乳，经凝固、干燥等加工工序制成的固状物。天然橡胶是一种以聚异戊二烯为主要成分的天然高分子化合物，分子式是(C5H8)n，其橡胶烃(聚异戊二烯)含量在90%以上，还含有少量的蛋白质、脂肪酸、糖份及灰份等。随着工业的发展，广泛用于汽车，电子，航天，船舶等要求精度比较高，耐高温，高，条件苛刻的工作环境下，产品使用较多。
天然橡胶的物理特性。天然橡胶在常温下具有较高的弹性，稍带塑性，具有非常好的机械强度，滞后损失小，在多次变形时生热低，因此其耐屈挠性也很好，并且因为是非极性橡胶，所以电绝缘性能良好。
天然橡胶的化学特性。因为有不饱和双键，天然橡胶是一种化学反应能力较强的物质，光、热、臭氧、辐射、屈挠变形和铜、锰等金属都能促进橡胶的老化，不耐老化是天然橡胶的致命弱点，但是，添加了防老剂的天然橡胶，有时在阳光下曝晒两个月依然看不出多大变化，在仓库内贮存三年后仍可以照常使用。由于被密封的流体的温度，压力及腐蚀性大幅度提高，传统的密封材料如毛毡、麻丝、石棉丝、油灰等已不能满足使用要求，其逐渐被橡胶及其它合成材料所代替。
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